Opis
Obudowa gniazda przepustnicy ssącej do pojazdów CITROËN i PEUGEOT
Oryginalna część o numerach 9640796280 / 1635R8 przeznaczona do układów dolotowych silników benzynowych. Korpus przepustnicy to element konstrukcyjny, który utrzymuje klapkę przepustnicy i miejsca montażu czujników – krytyczna część układu dolotowego, decydująca o płynności i precyzji dawkowania powietrza. Szukane często po numerze 9640796280, 1635R8 lub 1635.R8 — idealne rozwiązanie dla warsztatów i majsterkowiczów pracujących przy modelach Citroën i Peugeot.
Opis i Funkcja
Korpus przepustnicy stanowi mechaniczną obudowę dla klapki przepustnicy oraz towarzyszących jej elementów montażowych i czujników. Zapewnia właściwe prowadzenie przepływu powietrza do kolektora dolotowego, a jego prawidłowe działanie ma bezpośredni wpływ na płynność pracy silnika, reakcję na gaz oraz parametry mieszanki paliwowo-powietrznej. W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności mogą wystąpić niestabilne obroty biegu jałowego, spadek mocy lub zwiększone zużycie paliwa.
Modele Kompatybilne
- Citroën Berlingo (wersje 1.8 16V / 2.0 16V)
- Citroën C2 (wersje 1.8 16V)
- Citroën C3 / C3 Pluriel (wersje 1.8 16V)
- Peugeot 206 / 206+ (wersje 1.8i 16V)
- Peugeot Partner (wersje 1.8 16V / 2.0 16V)
Informacje Techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Korpus Przepustnicy Ssącej (Throttle Body Housing)
- Kody Produktów: 9640796280, 1635R8, 1635.R8
- Dodatkowe Numery: 1635.R8 | 1635R8 | 9640796280
Montaż
Przy wymianie korpusu przepustnicy postępuj według poniższych ogólnych kroków (dokładne procedury i momenty dokręcania sprawdź w instrukcji producenta):
- Odłączyć akumulator przed rozpoczęciem prac.
- Zdemontować przewód dolotowy powietrza i filtr powietrza, aby uzyskać dostęp do przepustnicy.
- Odpiąć złącza elektryczne czujników i silnika krokowego (jeżeli obecne).
- Odkręcić mocowania korpusu i zdjąć element wraz z uszczelką.
- Wyczyścić powierzchnię przylegania w kolektorze dolotowym, założyć nową uszczelkę i zamontować nowy korpus.
- Po zamontowaniu podłączyć wszystkie przewody, zamontować przewód dolotowy i ponownie podłączyć akumulator.
- Jeżeli wymagane, przeprowadzić adaptację/przywrócenie pozycji zerowej przepustnicy zgodnie z procedurą producenta.
Zalecenia Montażowe
- Zawsze stosować nową uszczelkę i czyścić dokładnie powierzchnie przylegania.
- Unikać zanieczyszczeń dostających się do kolektora podczas demontażu.
- Sprawdzić stan przewodów próżniowych i przewodów dolotowych — nieszczelności pogarszają działanie przepustnicy.
- Dokręcać śruby zgodnie z momentami podanymi przez producenta; nadmierne dokręcanie może uszkodzić korpus.
- Po montażu sprawdzić pracę silnika na biegu jałowym i ewentualnie wykonać procedurę adaptacji przepustnicy.
Najczęstsze Przyczyny Awarii
- Nagromadzenie nagaru i zanieczyszczeń powodujące zaciskanie klapki lub zaburzenia przepływu powietrza.
- Uszkodzenia mechaniczne obudowy (pęknięcia, ubytki) wynikające z korozji, uderzeń lub złego montażu.
- Problemy z montażem uszczelki prowadzące do nieszczelności dolotu.
- Zużycie elementów powiązanych (łożysk, osi klapki) prowadzące do luzów i niestabilnej pracy.
Ten korpus przepustnicy jest często poszukiwany po numerach katalogowych — dodanie tych numerów do zapytania (9640796280, 1635R8) przyspieszy znalezienie odpowiedniej części. Produkt polecany dla mechaników i osób przeprowadzających samodzielne naprawy; idealny przy naprawach układu dolotowego i wymianie elementów związanych z przepustnicą.
