Opis
Alternator DENSO CL15 Citroën Peugeot
Opis części
Używany alternator Denso do samochodów Citroën/Peugeot, zaprojektowany w celu zapewnienia prawidłowego ładowania akumulatora i zasilania pokładowej instalacji elektrycznej podczas pracy silnika. Dzięki wyraźnie oznakowanym oznaczeniom (Denso 104210-3240 i OEM 9640623580) możesz łatwo porównać ją z istniejącą częścią podczas wymiany.
Alternator nadaje się jako zamiennik w przypadku problemów z ładowaniem, wahań napięcia lub usterek związanych z układem ładowania (zazwyczaj zgodnie z objawami na pojeździe). Aby dokonać prawidłowego wyboru, ważne jest przestrzeganie zgodności kodów wymienionych poniżej.
Informacje techniczne
- Producent: Denso
- Model: nie określono
- Inne numery: CL15, 9640623580, 5705AC, 5705ES, 104210-3240
Kody produktów
- Kody produktów: 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/zazwyczaj poniższa procedura dotyczy wymiany alternatora. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego projektu samochodu i akcesoriów silnika.
1) Przed montażem (kontrola używanej części)
- Porównaj kody starego alternatora i tej części: Denso 104210-3240, następnie 9640623580 i 5705AC/5705ES.
- Sprawdź wzrokowo stan złączy, gwintów, mocowania i koła pasowego (brak pęknięć, odkształceń, wyrwanych gwintów).
- Sprawdź, czy koło pasowe obraca się płynnie i czy nie ma oznak nadmiernego oporu lub hałasu.
- Porównaj typ i położenie połączeń elektrycznych (wyjście główne + złącze sterujące) ze starym elementem.
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)
- Podstawowy zestaw gola/kluczy, grzechotka, ewentualnie przedłużka
- Wkrętaki, szczypce
- Odpowiedni produkt do luzowania napięcia paska (w zależności od rodzaju napinacza)
- Środki czyszczące do styków i ściereczki (do czyszczenia powierzchni stykowych i złączy)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (ze względu na ryzyko zwarcia obwodu ładowania).
- Zapewnij dostęp do alternatora zgodnie z układem komory silnika (zdejmowanie osłon/przewodów tylko w niezbędnym zakresie).
- Zanotuj okablowanie i położenie złączy lub wykonaj dokumentację fotograficzną.
- Zwolnij napięcie odpowiedniego paska i zdejmij pasek z alternatora (bez gwałtownego podważania krawędzi).
- Odłącz złącze elektryczne alternatora (główny kabel zasilający i złącze sterujące); chroń styki przed brudem.
- Odkręć śruby mocujące i wyjmij stary alternator.
- Wyczyść powierzchnie gniazd i sprawdź, czy wsporniki/mocowania nie są uszkodzone.
- Osadź alternator, wkręć mocowania i równomiernie dokręć, tak aby alternator został prawidłowo osadzony w obudowie.
- Podłącz złącza elektryczne i upewnij się, że są szczelne, czyste i prawidłowo osadzone.
- Załóż pasek zgodnie z właściwą prowadnicą i przywróć napięcie za pomocą napinacza.
- Przywróć wszystkie zdemontowane osłony/linki do ich pierwotnego stanu.
- Podłącz akumulator.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Uruchom silnik i sprawdź, czy lampka ładowania zgaśnie (jeśli pojazd ją posiada).
- Posłuchaj, aby sprawdzić, czy z przedziału alternatora nie dochodzą żadne nietypowe dźwięki (piszczący pasek, łożyska).
- Sprawdź, czy okablowanie nie styka się z ruchomymi częściami i jest bezpiecznie zamocowane.
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie wzrokowo osadzenie paska i połączenie.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Akumulator nie jest odłączony → duże ryzyko zwarcia podczas obsługi głównego kabla zasilającego.
- Zamiana/złe zatrzaskiwanie złączy → ładowanie może nie działać lub może być niestabilne; zawsze sprawdzaj dla pewności.
- Źle prowadzony lub nieprawidłowo napięty pasek → gwizd, ślizganie, zmniejszone ładowanie; pasek musi pasować do rowków.
- Nieoczyszczone powierzchnie łożysk → krzywe osadzenie i nadmierne naprężenia; oczyścić przed montażem.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie łożysk na skutek docierania i obciążenia termicznego (hałas, opór podczas obrotu).
- Poślizg lub nieprawidłowe napięcie paska, co zwiększa obciążenie alternatora i może prowadzić do przegrzania.
- Słabe styki elektryczne (utlenianie, luźne połączenia) prowadzące do przejściowych oporów i nagrzewania.
- Wilgoć i brud podczas pracy, które przyspieszają degradację części elektrycznych i korozję.
- Przeciążenie układu elektrycznego (długoterminowe duże zużycie energii), zwiększenie temperatury i obciążenie alternatora.
