Opis
Turbosprężarka do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem 1.6 e-HDI. Z pojazdu o przebiegu zaledwie 88 000 km.
Garrett GTC1244VZ to turbosprężarka przeznaczona do silników 1.6 e-HDI stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Produkt pochodzi z pojazdu o niskim przebiegu, co zwiększa jego wartość dla warsztatów i osób wykonujących naprawy samodzielnie. W opisie uwzględniono numery części zgodne z oznaczeniami producentów, co ułatwia wyszukiwanie (SEO) i natychmiastową identyfikację części pod podanymi kodami.
Korzyści i zastosowanie
Turbosprężarka poprawia wypełnienie cylindrów powietrzem, co przekłada się na zwiększenie mocy i efektywności silnika. Ten konkretny model jest idealny dla mechaników poszukujących oryginalnej konstrukcji Garrett kompatybilnej z jednostkami 1.6 e-HDi. Oferta jest szczególnie przydatna przy naprawach jednostek po zużyciu turbiny, przy regeneracjach układu dolotowego lub wymianie uszkodzonych przewodów olejowych.
Informacje techniczne
- Producent: Garrett
- Model: GTC1244VZ
- Kody produktu: 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Dodatkowe numery: 0375P7 | 0375P8 | 9686120680
Kompatybilne modele
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
Jak wymienić turbosprężarkę
- Przygotowanie: Zapewnij czyste miejsce pracy i odpowiednie narzędzia. Odłącz akumulator jeżeli jest to wymagane w pojeździe dla bezpieczeństwa.
- Demontaż: Odkręć przewody dolotowe i intercoolera, odłącz przewody olejowe (zabezpiecz przed zabrudzeniem), odkręć przewód spalinowy (downpipe) i wsporniki turbiny.
- Montaż: Zamontuj nową/ponownie używaną turbinę z nowymi uszczelkami i obejmami. Zadbaj o czyste połączenia przewodów olejowych i odpowiedni przepływ oleju.
- Przygotowanie do uruchomienia: Przed pierwszym rozruchem dokonaj napełnienia przewodu doprowadzającego olej (krótkie kręcenie rozrusznikiem bez podawania paliwa lub zgodnie z procedurą producenta), aby zapewnić natychmiastowe smarowanie łożysk.
- Kontrola po montażu: Sprawdź szczelność przewodów olejowych, dolotu i układu wydechowego. Uruchom silnik i sprawdź poprawność pracy na biegu jałowym oraz brak nieszczelności po osiągnięciu temperatury roboczej.
Zalecenia dotyczące montażu
- Używaj oryginalnych lub rekomendowanych przez producenta uszczelek i obejm.
- Przed montażem sprawdź stan przewodów olejowych: zanieczyszczony lub zatkany przewód spowoduje natychmiastowe uszkodzenie łożysk turbiny.
- Po montażu zalecane jest krótkie wypalenie silnika na biegu jałowym, a następnie stopniowe obciążanie silnika; unikaj pełnego obciążenia natychmiast po instalacji.
- Regularna wymiana oleju i filtrów wydłuża żywotność turbiny.
Dlaczego część najczęściej się psuje
- Brak prawidłowego smarowania: Zanieczyszczony lub niewystarczający przepływ oleju powoduje zużycie łożysk.
- Dostanie się ciał obcych: Fragmenty z układu dolotowego lub spalinowego mogą uszkodzić łopatki wirnika.
- Nadmierne temperatury i zanieczyszczenia spalin: Długotrwałe przegrzewanie i osadzanie się sadzy przyspieszają zużycie.
- Niewłaściwy montaż lub użycie uszkodzonych uszczelek: Powoduje wycieki oleju i przedwczesne uszkodzenia.
Objawy uszkodzonej turbiny
- Spadek mocy silnika i słabsza reakcja na przyspieszanie.
- Widoczne dymienie z wydechu (szczególnie olejowy, niebieskawy dym).
- Nienaturalne odgłosy: gwizdanie, piszczenie lub metaliczne stuknięcia z okolicy turbiny.
- Widoczne ślady oleju w układzie dolotowym lub intercoolerze.
Podane numery części i modele ułatwiają dopasowanie części w wyszukiwarkach i systemach zamówień. Dzięki zastosowaniu oryginalnego korpusu Garrett GTC1244VZ możesz oczekiwać właściwej charakterystyki pracy turbiny zgodnej z parametrami producenta silnika.
