Opis
Przełączniki dźwigni VALEO COM2003 do samochodów CITROËN C5 II i PEUGEOT 407 z ESP. Sterują światłami przeciwmgielnymi, komputerem pokładowym, tylnymi wycieraczkami, czujnikiem deszczu i systemem ESP. Jest to używana część, przełączniki nie będą tak sztywne jak nowe. Ale działają prawidłowo.
Ten moduł sterujący/panel dźwigni (Valeo COM2003) to praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i majsterkowiczów naprawiających układ elektryczny pod kierownicą w modelach Citroën C5 II oraz Peugeot 407. Dzięki obsłudze świateł przeciwmgielnych, komputera pokładowego, tylnych wycieraczek, czujnika deszczu i funkcji ESP, przywróci pełną funkcjonalność elementów sterowanych przy kolumnie kierownicy. Produkt często wyszukiwany jest po numerach katalogowych, dlatego w opisie znajdują się wszystkie rozpoznawane kody, co ułatwia szybkie dopasowanie części.
Informacje techniczne
Producent: Valeo
Model: COM2003
Kody produktu: 96611302XT, 96496662XT, 96592426XT
Inne numery: 6242S5, 6239JQ, 96592426XT, 96611302XT, 96496662XT, COM2003
Kompatybilność
Przełącznik przeznaczony do samochodów Citroën C5 II oraz Peugeot 407. Przed montażem zwróć uwagę na zgodność numerów katalogowych z istniejącą częścią — dostępne numery widoczne są powyżej.
Funkcja i działanie
Moduł steruje wieloma funkcjami umieszczonymi przy kolumnie kierownicy: włączaniem świateł przeciwmgielnych, obsługą komputera pokładowego, sterowaniem tylnymi wycieraczkami, sygnalizacją i integracją z czujnikiem deszczu oraz komunikacją z systemem ESP. Działa jako pośrednik między dźwigniami a instalacją elektryczną pojazdu.
Jak wymienić
Przed rozpoczęciem pracy odłącz ujemny kabel akumulatora. Ustaw kierownicę na wprost. Zdejmij dolną i górną osłonę kolumny kierownicy (zwykle kilka śrub), odkręć mocowania przełącznika, odłącz złącza elektryczne i zamontuj nowy/zamienny moduł w odwrotnej kolejności. Po montażu podłącz akumulator i sprawdź działanie wszystkich funkcji: światła przeciwmgielne, wycieraczki, komputer pokładowy, czujnik deszczu oraz komunikację z ESP.
Zalecenia dotyczące montażu
Pracę wykonuj na wyłączonym zapłonie i odłączonym akumulatorze. Zadbaj o delikatne odłączenie złączy — plastikowe zatrzaski są kruche. Sprawdź przewody i styki pod kątem korozji lub uszkodzeń przed instalacją. Po montażu wykonaj pełne testy funkcjonalne i sprawdź, czy nie pojawiają się błędy w systemach pokładowych.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii to zużycie mechaniczne elementów ruchomych, poluzowanie się styków, dostanie się wilgoci lub zanieczyszczeń powodujących korozję styków oraz uszkodzenia plastikowych elementów przez częste użytkowanie. Wersje używane mogą być nieco luźniejsze w działaniu niż nowe egzemplarze, co wynika ze zużycia mechanicznego dźwigni i gniazd.
Numeracja i opisy części w treści ułatwiają wyszukiwanie (np. 96592426XT, 6242S5, 6239JQ, 96611302XT) — to przydatne frazy SEO dla mechaników i osób samodzielnie naprawiających pojazdy.
