Opis
Jednostka sterująca BOSCH CITROEN C4 1.6 HDI 80KW automat
Sterownik Bosch EDC16C34 to sterownik silnika przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem wysokoprężnym 1.6 HDi. Jest to oryginalna używana część pojazdów PSA, odpowiednia zwłaszcza dla profesjonalnych mechaników samochodowych i doświadczonych mechaników domowych, którzy często szukają jednostki według określonego kodu.
Ta jednostka Bosch EDC16C34 stosowana jest w modelach z silnikiem 1.6 HDi o mocy 80 kW i automatyczną skrzynią biegów, typowo w Citroënie C4, ale także w innych samochodach PSA z tym samym wyposażeniem i silnikiem. Dzięki dokładnemu numerowi jednostki łatwo jest znaleźć dopasowanie do oryginalnej części w pojeździe.
Informacje techniczne:
Producent: Bosch/PSA
Typ: Jednostka sterująca silnika (ECU) – EDC16C34
Paliwo: olej napędowy (HDi / HDi FAP)
Zaprojektowany pod kątem wydajności: 1,6 HDi 80 kW (w przybliżeniu, zgodnie z pierwotnym zastosowaniem)
Skrzynia biegów: Automatyczna (taka jak oryginalnie stosowana w Citroënie C4)
Model:
Citroën C4 1.6 HDi 80 kW automat
(używać również w innych modelach Citroëna/Peugeota z pasującym silnikiem i oprogramowaniem – należy przestrzegać numerów jednostek)
Kody produktów:
Bosch: 0 281 011 966 (0281011966)
PS: 9662670780, 9663190880
Inne numery:
PSA: 1942H9, 1942J0
Sprzęt: 9653958980
Ten ECU nadaje się jako zamiennik uszkodzonej oryginalnej jednostki sterującej, jeśli wymienione kody są zgodne. Dopasowane numery znacznie upraszczają montaż, kodowanie i personalizację jednostki samochodowej. Zastosowanie oryginalnych podzespołów Bosch gwarantuje poprawną komunikację z pozostałą elektroniką w pojeździe (BSI, immobilizer, automatyczna skrzynia biegów, sieć pokładowa).
Zalecenia dotyczące instalacji:
– Zawsze odłączaj akumulator pojazdu przed montażem.
– Sprawdź, czy wszystkie numery na etykiecie urządzenia (zarówno kody Bosch, jak i PSA) odpowiadają numerom oryginalnej części.
– Podczas demontażu oryginalnego ECU należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się ze złączami, nie zginać pinów i nie chwytać urządzenia za wiązkę przewodów.
– Zainstalować urządzenie w suchym i czystym środowisku, upewniając się, że do złączy nie przedostaje się olej, woda ani brud.
– Po fizycznym montażu wymagane jest dostosowanie oprogramowania (immobilizer, kodowanie wtryskiwaczy, konfiguracja samochodu) w przypadku większości samochodów PSA korzystających z diagnostyki.
– Montaż i późniejsze kodowanie należy powierzyć doświadczonemu mechanikowi samochodowemu, posiadającemu wiedzę z zakresu diagnostyki Citroën/Peugeot, aby zapewnić bezproblemową pracę silnika, prawidłowy rozruch i poprawną komunikację z innymi sterownikami.
