Opis
Kompresor klimatyzacji do samochodów Citroën i Peugeot. Testowany, sprawny.
Kompresor Sanden SD6C12 to popularny element układów klimatyzacji stosowany w wielu modelach Citroëna i Peugeota. Jest to część przeznaczona dla warsztatów i osób wykonujących samodzielne naprawy; dobrze sprawdza się w układach eksploatowanych z chłodziwem R134a (stosunek kompatybilności zależy od konkretnej specyfikacji pojazdu). W opisie i wyszukiwaniach częsty jest numer katalogowy, dlatego w treści znajdują się wszystkie powiązane oznaczenia (1351f, 9651910980, 6453QJ, 6453QK, 6453WK, 6453WL, 6453ZZ), co ułatwia szybkie znalezienie produktu w sklepie i serwisie internetowym.
Informacje techniczne
- Producent: Sanden
- Model: SD6C12
- Kody produktów: 1351f, 9651910980, 6453QJ, 6453QK
- Dodatkowe numery: 6453WK, 6453WL, 6453ZZ
- Zastosowanie: Wybrane modele Citroën i Peugeot (np. Berlingo, C2, C3, C4, Xsara Picasso, 206, 307, Partner)
Przeznaczenie i funkcja
Kompresor jest sercem układu klimatyzacji — spręża czynnik chłodzący i wymusza jego cyrkulację przez skraplacz, parownik i zawór rozprężny. Prawidłowo działający kompresor zapewnia odpowiednią wydajność chłodzenia oraz stabilne ciśnienia robocze w układzie.
Jak wymieniać
- Przed rozpoczęciem pracy odzyskaj czynnik chłodniczy przy użyciu odpowiedniego urządzenia do serwisu klimatyzacji.
- Odłącz akumulator, aby uniknąć zwarć.
- Zdejmij pasek napędowy (sprawdź stan i napięcie paska przy okazji — często warto wymienić pasek razem z rolkami).
- Odłącz złącza elektryczne i przewody ciśnieniowe (zachowaj ostrożność z przewodami — mogą być pod ciśnieniem).
- Odkręć mocowania kompresora i zainstaluj nowy/dostarczony element; użyj nowych uszczelek i śrub zgodnych z zaleceniami producenta.
- Po montażu uzupełnij olej i czynnik chłodniczy zgodnie ze specyfikacją pojazdu, przeprowadź próżnię i test szczelności instalacji.
Zalecenia montażowe
- Wymienić osuszacz filtracyjny (osuszacz) przy rozłączaniu układu — zapobiega to przedostawaniu się wilgoci do układu.
- Po wymianie wykonać próżnię i napełnienie czynnikiem w warsztacie wyposażonym w odpowiedni sprzęt.
- Użyć oleju i czynnika zgodnego ze specyfikacją producenta pojazdu; w razie wątpliwości stosować się do dokumentacji technicznej.
- Sprawdzić stan pasków i napinaczy — zużyte elementy skracają żywotność kompresora.
Dlaczego częściej się psuje
- Zużycie łożysk i sprzęgła elektromagnetycznego – naturalne przy długiej eksploatacji.
- Zanieczyszczenia w układzie (zarówno mechaniczne, jak i olejowe) powodujące uszkodzenie zaworów i elementów wewnętrznych.
- Brak odpowiedniej ilości lub jakości oleju w układzie, prowadzący do niedostatecznego smarowania.
- Przecieki lub uszkodzenia przewodów i wymienników powodujące pracę kompresora w nieprawidłowych warunkach.
- Problemy z napędem (pasek, koło pasowe, napinacz), które mogą powodować nadmierne obciążenie kompresora.
Najczęściej dotyczy
Modele, w których ten typ kompresora występuje często: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner. Wyszukiwania zwykle odbywają się po numerach katalogowych: 1351f, 9651910980, 6453QJ, 6453QK, 6453WK, 6453WL, 6453ZZ.
Dodatkowe wskazówki dla warsztatów i mechaników
Przy wymianie kompresora zaleca się wykonanie pełnej procedury serwisowej klimatyzacji: odzysk czynnika, wymiana osuszacza, próżnia, napełnienie właściwą ilością czynnika i oleju oraz test szczelności i działania. Dokładne oznaczenia produktowe w opisie ułatwiają dopasowanie części do konkretnego auta i przyspieszają obsługę klienta.
