Opis
Zamiennik kompresora klimatyzacji CITROËN PEUGEOT SANDEN 1355F SD6V12 firmy MAHLE. Kompresor przejechał 2000 km.
Kompresor klimatyzacji MAHLE SD6C12 / SD6V12 (oznaczony m.in. 1355F, 9659875780, 1671553680) to wydajna jednostka przeznaczona do układów z czynnikiem R134A. Produkt jest idealny dla warsztatów oraz samodzielnych mechaników poszukujących sprawdzonego zamiennika do modeli Citroën i Peugeot. Dzięki niskiej przebiegu (2000 km) oferuje dłuższą żywotność w porównaniu z eksploatowanymi kompresorami.
Informacje techniczne
- Producent: MAHLE
- Model: SD6C12 / SD6V12 (1355F)
- Kody produktów: 9659875780, 1671553680, 9822826880, 6453WK, 6453WL
- Inne numery: 1355F, R134A
Funkcja i zastosowanie
Kompresor klimatyzacji jest sercem układu chłodzenia powietrza w pojeździe — spręża czynnik chłodniczy, umożliwiając jego cyrkulację przez skraplacz i parownik. Opisany model jest stosowany w układach R134A i pasuje do wybranych wersji Citroën C4 oraz Peugeot 207, 307, 308 (w zależności od konkretnej konfiguracji pojazdu). Zawiera standardowe przyłącza i sprzęgło zgodne z oryginalnymi rozwiązaniami stosowanymi w tych modelach.
Wskazówki montażowe
- Przed demontażem odzyskać czynnik chłodniczy zgodnie z obowiązującymi przepisami i użyć certyfikowanego urządzenia do serwisu klimatyzacji.
- Wymienić osuszacz/filtr oraz uszczelki przy przewodach; zanieczyszczony osuszacz skraca żywotność kompresora.
- Wypłukać układ klimatyzacji z zanieczyszczeń po awarii sprężarki, aby uniknąć ponownego uszkodzenia.
- Uzupełnić odpowiedni olej do klimatyzacji kompatybilny z czynnikiem R134A i dobierany zgodnie z dokumentacją pojazdu.
- Wykonać próżnię i test szczelności układu przed napełnieniem czynnikiem oraz sprawdzić działanie sprzęgła elektromagnetycznego i połączeń elektrycznych.
Doporučení k montáži
Montaż przeprowadzać w suchym, czystym warsztacie przez osobę posiadającą doświadczenie z układami klimatyzacji. Po wymianie kompresora należy sprawdzić poziom oleju i szczelność połączeń, uruchomić układ i monitorować ciśnienia pracy. Zastosowanie oryginalnych lub rekomendowanych komponentów serwisowych (osuszacz, zawór rozprężny) znacznie zwiększa niezawodność naprawy.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Zanieczyszczenia i metaliczne opiłki w układzie po awarii innych elementów — powodują blokadę i zużycie wnętrza kompresora.
- Brak lub niewłaściwa ilość oleju, wynikająca z nieszczelności układu lub wcześniejszego wypływu czynnika.
- Uszkodzenie łożysk lub sprzęgła elektromagnetycznego na skutek wieku lub przeciążenia.
- Dostęp wilgoci do układu, prowadzący do korozji i degradacji oleju chłodniczego.
- Awaria elektryczna cewki sprzęgła uniemożliwiająca załączenie kompresora.
Informacje dla mechanika / majsterkowicza
Przy doborze zamiennika zwróć uwagę na numery katalogowe i rodzaj przyłączy. Podczas serwisu warto skontrolować cały układ klimatyzacji pod kątem nieszczelności i obecności zanieczyszczeń. W przypadku wątpliwości dotyczących doboru wersji kompresora porównaj numery części podane w informacji technicznej pojazdu lub dokumentacji producenta.
