Opis
Wiązka silnika Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Z 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Brakuje jednego dwuprzewodowego złącza, patrz drugie zdjęcie !!!!
Wiązka elektryczna silnika przeznaczona do jednostek 2.0 16V (RFK) o mocy 130 kW, stosowana w samochodach marki Citroën i Peugeot. Produkt łączy układy zasilania, zapłonu oraz czujników silnikowych — dostarcza zasilanie do cewek zapłonowych, wtryskiwaczy, czujników położenia wału i wałka rozrządu oraz przekazuje sygnały diagnostyczne do sterownika silnika. Ze względu na brak jednego dwuprzewodowego złącza (zobacz zdjęcie), oferowana wiązka może wymagać uzupełnienia/zastąpienia złącza przed montażem.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: 2.0 16V RFK 130 kW
- Kody produktu: 9651728880, 9659205180
- Inne numery: 6558WG, NFP
Kompatybilność
Wiązka pochodzi z egzemplarza Peugeot 307 CC z 2004 roku. Może być stosowana w wersjach z silnikiem 2.0 16V RFK o mocy 130 kW. Zestaw identyfikują numery części podane powyżej; podane modele, w których występuje ten typ wiązki, to m.in. Peugeot 307 (w tym wersja CC), a możliwa kompatybilność dotyczy także wybranych wersji Peugeot 206 i Citroën C4 — przed montażem sprawdź zgodność z numerami części w dokumentacji pojazdu.
Funkcja i objawy uszkodzenia
Wiązka pełni kluczową rolę jako połączenie elektryczne między silnikiem a sterownikiem (ECU). Uszkodzenia objawiają się niestabilną pracą silnika, błędami zapłonu, utratą komunikacji z czujnikami, problemami z odpalaniem lub gaśnięciem podczas jazdy. W przypadku przerwania przewodu lub korozji styków mogą pojawić się błędy w systemie diagnostycznym i spadek osiągów.
Zalecenia montażowe
- Przed montażem odłącz ujemny biegun akumulatora.
- Dokładnie porównaj numery wtyczek i przebieg wiązki z oryginalnym elementem w pojeździe.
- Oznacz złącza podczas demontażu (etykiety, taśma) — ułatwia to poprawne podłączenie.
- W przypadku brakującego dwuprzewodowego złącza konieczne uzupełnienie wykonaj zgodnie ze standardami producenta (odpowiedni rodzaj złącza, zabezpieczenie termokurczliwe, zabezpieczenie przed wilgocią).
- Sprawdź integralność izolacji i styki; w miejscach narażonych na przetarcia zastosuj dodatkowy oplot ochronny lub taśmę elektroinstalacyjną.
- Po montażu wykonaj pomiary ciągłości przewodów i kontrolę połączeń multimetrem; uruchom silnik i zweryfikuj brak błędów diagnostycznych.
Dlaczego element najczęściej się psuje
- Wpływ temperatury: długotrwałe działanie wysokich temperatur powoduje starzenie izolacji i pęknięcia przewodów.
- Korozja styków: wilgoć i zanieczyszczenia prowadzą do pogorszenia przewodności złączy.
- Uszkodzenia mechaniczne: przetarcia o elementy ruchome, niewłaściwe mocowania lub uszkodzenia podczas napraw.
- Wycieki płynów eksploatacyjnych: olej czy płyn chłodniczy przyspieszają degradację izolacji i złączy.
- Awaria poszczególnych pinów lub złączek wynikająca z korozji lub złego dopasowania.
Wiązka to element krytyczny dla prawidłowej pracy jednostki napędowej. Ze względu na brak jednego dwuprzewodowego złącza w oferowanym egzemplarzu, rekomenduje się jego uzupełnienie przed montażem lub skorzystanie z odpowiedniej wiązki zamiennej, aby uniknąć problemów z funkcjonowaniem silnika.
