Opis
Rura dolotowa – dolot turbo do silników CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RHR
Opis części
Ta przewód dolotowy/dopływ powietrza do turbosprężarki przeznaczony jest do samochodów grupy Citroën i Peugeot z silnikiem 2.0 HDI RHR. Jest to część z grupy „Węże, rury dolotowe i turbo”, która jest kluczowa dla prawidłowego przepływu powietrza w układzie dolotowym. Uszkodzenia lub nieszczelności zazwyczaj pogarszają wydajność silnika i ogólną kulturę pracy, dlatego wymiana jest często szybkim i skutecznym rozwiązaniem.
Zaletą wyszukiwania jest dopasowanie według numeru części – dla tego egzemplarza ważne są oznaczenia 9649466180 i 0382AR.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 9649466180, 0382AR
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku przewodów dolotowych i wlotu powietrza do turbosprężarki dokładne czynności mogą się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i dostępu do komory silnika.
1) Przed montażem
- Porównaj nową i oryginalną część: kształt, średnice, długość, mocowanie, kołnierze/gardła i projekt połączenia.
- Sprawdź część pod kątem pęknięć, odkształceń, uszkodzonych powierzchni współpracujących lub ściśniętych krawędzi.
- Sprawdź stan otaczających połączeń (szyjki, złączki), a zwłaszcza szczelność połączeń – często nieszczelności są spowodowane nie tylko samą rurą.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw gola/grzechotki i nasadek, zwykłe wkrętaki.
- Szczypce do zacisków (w zależności od typu) lub mały łom do luzowania zapieczonych połączeń.
- Środek czyszczący do odtłuszczania i szmaty do czyszczenia miejsc stykowych.
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Dostęp do przewodu wlotowego (usuń osłony, jeśli przeszkadzają).
- Zaznacz położenie rury i złącza, aby były ustawione we właściwej orientacji.
- Zwolnij zaciski/uchwyty na obu końcach rurki.
- Ostrożnie wyjmij rurkę z przyłącza; jeśli trzyma, puszczaj go stopniowo i bez użycia siły, aby nie uszkodzić gardzieli przeciwzapadkowej.
- Oczyść powierzchnie stykowe i otoczenie połączenia z brudu i tłuszczu.
- Umieść rurkę na miejscu i sprawdź, czy pasuje równomiernie i nie jest napięta.
- Umieść i dokręć zaciski/łączniki tak, aby połączenie było szczelne.
- Sprawdź poprowadzenie rury: nie może dotykać ostrych krawędzi ani ocierać się o sąsiadujące części.
- Załóż zdjęte osłony i sprawdź, czy nic nie pozostało luźne.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu pozwól silnikowi popracować przez chwilę i sprawdź połączenie czy nie ma fałszywego powietrza i nic nie dmucha wokół zacisków.
- Wykonaj krótką jazdę próbną i sprawdź płynny początek mocy oraz stabilną pracę silnika.
- Po przejażdżce ponownie sprawdź wizualnie połączenia i dopasowanie dętki.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Złe dopasowanie do szyi → przed dokręceniem zawsze sprawdź dopasowanie dookoła.
- Niedocenianie czyszczenia powierzchni stykowych → brud często powoduje wyciek nawet przy prawidłowym dokręceniu.
- Rura naprężona / kontakt z otoczeniem → wyrównaj linię tak, aby część nie ocierała się i nie pękała pod wpływem wibracji.
- Nieprawidłowo dokręcone zaciski → zbyt luźne spowoduje wyciek, zbyt ciasne może uszkodzić krawędź połączenia.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału i naprężenia termiczne w komorze silnika.
- Wibracje i długotrwałe naprężenia w miejscach mocowania lub zgięciach.
- Nieszczelne/źle osadzone zaciski, które stopniowo rozluźniają połączenie lub wręcz przeciwnie, uszkadzają krawędź połączenia.
- Kontakt z otaczającymi częściami (ścieranie, penetracja) w przypadku złego prowadzenia lub braku mocowania.
- Zanieczyszczenie mgłą olejową w układzie dolotowym, które może pogorszyć stan przegubów gumowych i uszczelek.
