Opis
Zespół krzywki wydechowej i dolotowej do silników 1.4 HDI 66kw 8HY dla CITROEN i PEUGEOT
W pełni funkcjonalny silnik
Opis części
Ten zestaw krzywek (ssący + wydechowy) przeznaczony jest do silnika 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW w samochodach Citroën i Peugeot. Jest to kluczowy element dystrybucji, który steruje rozrządem i skokiem zaworów – prawidłowa praca krzywek ma bezpośredni wpływ na pracę silnika, osiągi, kulturę pracy i zużycie paliwa.
Część nadaje się jako zamiennik w przypadku zużycia wałków rozrządu lub przy naprawie silnika po uszkodzeniu rozrządu. Przy wyborze zalecamy kierować się kodami 0801Z9 i 0801AH.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C3; Peugeota 1007
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 0801Z9, 0801AH
Zalecenia dotyczące instalacji
Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej wersji silnika i modelu samochodu. Poniżej znajduje się ogólna/typowa procedura wymiany krzywek głowicy cylindrów.
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: kody 0801Z9 / 0801AH, konstrukcja krzywek (dolot/wylot), liczba i kształt powierzchni nośnych i gniazd.
- Sprawdź wzrokowo krzywki pod kątem rowków, przebarwień po przegrzaniu, przetarć końcówek krzywek i uszkodzeń współpracujących powierzchni.
- Sprawdź, czy gwinty/układ mocowania nie są uszkodzone oraz czy część nie jest zdeformowana.
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)
- Podstawowy zestaw gola/albus/torx według projektu
- Klucz dynamometryczny (do ostatecznego dokręcenia zgodnie z danymi serwisowymi producenta)
- Środki czyszczące do odtłuszczania, czyszczenia szmat
- Olej silnikowy do wstępnego smarowania powierzchni ciernych
- Odpowiednia uszczelka/materiał uszczelniający w zależności od zdemontowanych części (np. pokrywa zaworów itp.) – zgodnie z rzeczywistym stanem
3) Procedura montażu krok po kroku
- Odłącz akumulator (bezpieczeństwo pracy) i zabezpiecz pojazd przed przemieszczeniem.
- Dostań się do górnej części silnika i zdemontuj części uniemożliwiające dostęp do rozrządu i głowicy (w zależności od konkretnej konstrukcji).
- Ustaw silnik we właściwym położeniu rozrządu i zabezpiecz mechanizm rozrządu w odpowiedni sposób, zgodnie z procedurą serwisową.
- Zdejmij osłony/elementy potrzebne do zwolnienia krzywek (zwykle części napędu rozrządu i pokrywę/mocowanie nad krzywkami, w zależności od konstrukcji).
- Stopniowo i równomiernie poluzuj mocowanie mostków łożyskowych/łączników krzywkowych (aby uniknąć naprężeń i pęknięć).
- Zdejmij oryginalne krzywki i sprawdź otaczające części (łożyska/mocowania, popychacze w zależności od konstrukcji) pod kątem oznak nadmiernego zużycia.
- Przed montażem nowego zespołu krzywki dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie i wstępnie nasmaruj punkty tarcia czystym olejem silnikowym.
- Ustaw krzywki we właściwej pozycji (wlot vs. wydech) i zamontuj mostki/mocowania łożysk w oryginalnej kolejności.
- Dokręcaj elementy mocujące stopniowo, stopniowo i na krzyż/równomiernie (końcowy moment dokręcania zawsze zgodny z danymi serwisowymi producenta).
- Zamontuj ponownie napęd rozrządu i sprawdź prawidłowe ustawienia rozrządu zgodnie z procedurą serwisową.
- Ręcznie obróć silnik (bez uruchamiania), aby sprawdzić, czy nie ma kontaktu i czy wszystko działa prawidłowo.
- Załóż ponownie usunięte osłony i otaczające je części, sprawdź okablowanie/węże i podłącz akumulator.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po pierwszym uruchomieniu zwróć uwagę na nietypowe dźwięki dochodzące z obszaru dystrybucji i sprawdź szczelność zdemontowanych połączeń.
- Uruchom silnik na biegu jałowym, sprawdź stabilną pracę, a następnie wykonaj krótką kontrolę działania przy normalnym obciążeniu.
- Po rozgrzaniu sprawdź ponownie wzrokowo pod kątem ewentualnych wycieków i ogólnego wyglądu silnika.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana krzywek ssących/wydechowych → przed montażem porównaj kształt i oznaczenia, zaznacz wszystko.
- Nierównomierne luzowanie/dokręcanie łożyska → zawsze stopniowo i równomiernie, aby nie doszło do naprężenia.
- Montaż bez wstępnego smarowania → zawsze wcześniej nasmaruj powierzchnie cierne i łożyska czystym olejem.
- Nieprawidłowe ustawienie rozrządu → postępuj zgodnie z procedurą serwisową, po montażu ręcznie obróć silnik.
- Niedocenianie kontroli otaczających części → gdy krzywki są zużyte, często ucierpią również następujące części, sprawdź wszystko przed wyłączeniem silnika.
Powody uszkodzenia części
- Niewystarczające smarowanie (niski poziom oleju, zatkane kanały, długie okresy między wymianami) prowadzące do zużycia krzywek i łożysk.
- Zła jakość lub zepsuty olej i zatkany filtr – przyspieszone zużycie powierzchni ciernych.
- Niewłaściwy harmonogram dystrybucji lub konsekwencje uszkodzenia mechanizmu dystrybucji.
- Długotrwała praca z nietypowymi dźwiękami (stukanie/szelest w obszarze dystrybucji) bez terminowej naprawy.
- Przegrzanie silnika i późniejsze zmiany właściwości smaru i naprężenia materiału.
