Opis
Rura wyjściowa pompy wtryskowej 1.6 HDI
Rura wylotowa RAIL Citroën Peugeot 1570H5 to oryginalna rura wysokociśnieniowa przeznaczona do układu paliwowego silników wysokoprężnych 1.6 HDi. Zapewnia bezpieczne i precyzyjne odprowadzanie paliwa z pompy wysokiego ciśnienia do szyny Common Rail, co bezpośrednio wpływa na prawidłową pracę silnika, osiągi i zużycie paliwa. Prawidłowo działająca rura jest niezbędna do utrzymania ciśnienia w układzie i płynnej pracy wtryskiwaczy, szczególnie w nowoczesnych silnikach HDi, które są wrażliwe na jakość i ciśnienie paliwa.
Część pasuje do samochodów Citroën i Peugeot wyposażonych w silnik 1.6 HDi (w zależności od konkretnego typu silnika i roku produkcji samochodu). Są to zawsze używane, oryginalne części samochodowe z demontażu, które są idealnym wyborem dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi, poszukujących ekonomicznego i funkcjonalnego rozwiązania usterek układu paliwowego.
Informacje techniczne:
Producent: PSA / Citroën / Peugeot
Model: 1.6 HDi – rura wylotowa RAIL z pompy wysokiego ciśnienia
Kody produktu: 1570H5
Inne numery: mogą się różnić w zależności od serii produkcyjnej i podwariantów silnika (np. różne indeksy lub oznaczenia producenta rur)
Typ części: Kolektor wylotowy układu paliwowego wysokiego ciśnienia (SZYNA)
Lokalizacja: pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia a listwą paliwową (common Rail)
Silnik: diesel 1.6 HDi (HDi/HDi FAP – w zależności od konkretnego zastosowania)
Zastosowanie: Samochody Citroën i Peugeot z silnikiem 1.6 HDi
Zalecenia dotyczące instalacji:
– Przed montażem należy dokładnie oczyścić otoczenie pompy wysokociśnieniowej oraz szyny RAIL, aby do układu nie przedostały się zanieczyszczenia.
– Zawsze należy używać odpowiednich złączek wysokociśnieniowych i uszczelek zalecanych przez producenta.
– Nie zginać ani nie odkształcać rurki – nawet niewielkie uszkodzenie może spowodować wyciek lub pęknięcie pod ciśnieniem.
– Należy przestrzegać momentów dokręcania zgodnie z instrukcją warsztatową danego silnika (układ paliwowy Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem).
– Po montażu sprawdzić szczelność połączeń przy pracującym silniku i przy różnych obrotach – wokół silnika nie może być widocznych wycieków paliwa ani zapachu oleju napędowego.
– Zaleca się montaż na zimnym silniku i zachowanie szczególnej ostrożności ze względu na wysokie ciśnienie w układzie paliwowym.
