Opis
Przewód powietrza turbo do silników CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI i 2.2 HDI
Pasuje do samochodów Citroen C5, C5 X7 lub PEUGEOT 407
Opis części
To przyłącze powietrza przy wymienniku (połączenie węża/wlotu turbosprężarki) służy do przewodzenia sprężonego powietrza w układzie turbosprężarki. Jest przeznaczony do samochodów Citroën/Peugeot z silnikami 2.0 HDI i 2.2 HDI i jest powszechnie wyszukiwany pod numerem 0382LA.
Jeśli masz do czynienia z wyciekiem ciśnienia, słabym ciągiem lub mapami oleju wokół złącza, wąż/złącze przy wymienniku jest częstym miejscem nieszczelności. Używana oryginalna część to praktyczny wybór umożliwiający szybką naprawę bez niepotrzebnego dostrajania uniwersalnych zamienników.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeota 407
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 0382LA
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku przewodów dolotowych i turbosprężarek dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu i montażu w samochodzie.
1) Przed montażem
- Porównaj nową część ze starą: kształt, średnica końcowa, długość, rodzaj współpracujących powierzchni/połączeń.
- Sprawdź, czy nie ma pęknięć, ściśniętych krawędzi, deformacji lub uszkodzonych części współpracujących.
- Sprawdź części licznika (połączenia rur/wymiennika): czy nie są zatkane lub uszkodzone mechanicznie.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zwykłe narzędzia ręczne (grzechotka/przedłużka, wkrętaki w zależności od konstrukcji przegubów)
- Szczypce do zacisków (jeśli używane są zaciski elastyczne)
- Środek czyszczący i szmaty do czyszczenia powierzchni kontaktowych
- Nowe klipsy/łączniki, jeśli oryginalne są osłabione lub skorodowane
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Udostępnij miejsce instalacji (w razie potrzeby usuń osłony, które przeszkadzają).
- Zaznacz położenie węża i przewodu, aby po montażu były prawidłowo osadzone, bez naprężeń.
- Odkręć zaciski/mocowania na obu końcach i ostrożnie usuń starą część.
- Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź, czy nie ma na nich brudu, który mógłby utrudniać szczelność.
- Umieść złącze/wąż najpierw na pierwszym końcu, we właściwym położeniu końcowym.
- Umieść drugi koniec i sprawdź, czy wąż nie jest skręcony i czy w żadnym miejscu nie ociera o otaczające części.
- Dokręć/dopasuj zaciski równomiernie, tak aby złącze mocno przylegało i było odpowiednio zaciśnięte dookoła.
- Sprawdź, czy okablowanie jest stabilne i nie styka się nigdzie z gorącymi lub ruchomymi częściami.
- Zwróć zdjęte osłony i wizualnie sprawdź całą trasę dolotową/turbo wokół miejsca uderzenia.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy ze złącza nie wydobywa się powietrze (syczenie) i czy złącze nie „przepuszcza” przy dodawaniu gazu.
- Przeprowadź krótką jazdę próbną, a następnie ponownie sprawdź wzrokowo, czy złącze trzyma się prawidłowo i czy nie ma oznak wycieków.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Złe osadzenie na przystanku → zawsze sprawdzaj położenie przystanku, a nawet siedzenia na obwodzie.
- Używanie zużytych zacisków → jeśli zacisk nie trzyma napięcia, wymień go, w przeciwnym razie wyciek powróci.
- Skręcenie lub naciągnięcie węża → prowadzi do pękania i rozluźniania połączeń; wyrównaj prowadnicę przed dokręceniem.
- Zabrudzona powierzchnia stykowa → nawet niewielki osad może spowodować wyciek; oczyścić powierzchnie przed montażem.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału na skutek ciepła wydobywającego się z komory silnika i mikropęknięć powstających z biegiem czasu.
- Wzrosty ciśnienia i długotrwałe obciążenia w układzie turbosprężarki.
- Nieszczelne lub nieodpowiednie zaciski – wąż może się „poruszać”, ocierać i stopniowo pękać.
- Kontakt z otaczającymi częściami (ścieranie) z powodu złego prowadzenia lub braku mocowania.
- Zanieczyszczenie olejem we wlocie, które może stopniowo pogarszać właściwości materiału i szczelność połączeń.
