Opis
Kompletne przyłącze powietrza 1.6 HDI do samochodów Citroen C5 X7 i Peugeot 407
Opis części
Króciec dolotowy (kompletne przyłącze powietrza) w silniku 1.6 HDI to część układu dolotowego, która zapewnia prawidłowy przepływ powietrza pomiędzy kolejnymi częściami dolotu. Przy używanych częściach ważne jest, aby złącze było dobrze uszczelnione i nie uległo uszkodzeniu mechanicznemu – tylko wtedy silnik będzie zasysał powietrze bez niepożądanych wycieków, a układ będzie działał jak należy.
Ta część jest przeznaczona do Citroëna C5 X7 i Peugeota 407 i często jest wyszukiwana pod numerem produktu 0382LP.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C5 X7; Peugeota 407
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 0382LP
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku kolektora dolotowego i części przyłącza powietrza dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i powiązanych komponentów. Poniżej znajduje się praktyczna, uniwersalna procedura.
1) Przed montażem
- Porównaj nową część ze starą: kształt, średnice przyłączy, liczbę i rodzaj przyłączy, możliwe króćce/wyjścia.
- Sprawdź stan połączenia: pęknięcia, odkształcenia, uszkodzone krawędzie stykowe i rowki uszczelniające, zużyte elementy mocujące.
- Jeśli w zestawie znajdują się elementy uszczelniające (o-ringi/uszczelki), oceń ich stan; uszkodzona uszczelka jest częstym źródłem wycieków.
- Sprawdź, czy w części nie ma zanieczyszczeń (piasek, fragmenty plastiku itp.).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw grzechotek/bitów i wkrętaków
- Szczypce do opasek/opasek do węży (w zależności od typu)
- Wyczyść szmaty lub delikatny środek czyszczący do odtłuszczenia powierzchni kontaktowych
- Światło do sprawdzania szczelności i osadzania
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Zapewnij bezpieczny dostęp do części ssącej; w razie potrzeby usuń osłony, które przeszkadzają.
- Ostrożnie zwolnij zaciski/mocowania i odłącz stare przyłącze powietrza od części łączących.
- Sprawdź powierzchnie współpracujące na elementach łączących (szyje, kołnierze) i oczyść je z kurzu i tłuszczu.
- Sprawdź uszczelki/o-ringi na złączce lub elementach współpracujących; nie używaj uszkodzonych części uszczelki.
- Najpierw załóż złącze „na sucho” i sprawdź, czy jest zamocowane bez naprężeń i w naturalnej pozycji.
- Dokonaj ostatecznej instalacji połączenia i włóż je tak daleko, jak to możliwe, zgodnie z projektem połączenia.
- Równomiernie dokręć/zatrzaśnij wszystkie zaciski i elementy złączne, aby połączenie było dobrze zamocowane i uszczelnione.
- Sprawdź prowadzenie części: nie może dotykać ostrych krawędzi ani gorących części i nie może być naprężona.
- Załóż zdjęte osłony i sprawdź, czy w komorze silnika nie pozostały żadne narzędzia.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy złącze nie dmucha/syczy (oznaka nieszczelności) i czy część nie porusza się w uchwycie.
- Po krótkim uruchomieniu silnika przeprowadź kontrolę wzrokową wszystkich zacisków i połączeń.
- Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie, czy nie ma gniazd i oznak wycieków.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nieoczyszczone powierzchnie stykowe → zawsze czyste, w przeciwnym razie połączenie będzie nieszczelne.
- Uszkodzona lub źle osadzona uszczelka → sprawdź rowki i prawidłowe dopasowanie.
- Odkształcenie/naprężenie węża lub połączenia → najpierw sprawdź położenie, a dopiero potem zamocuj zaciski.
- Zaciski, które nie są dokręcone / szybkozłączki, które nie są prawidłowo zazębione → po montażu wykonaj próbę rozciągania każdego połączenia.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału (ciepło, wibracje, opary oleju) prowadzące do pęknięć i kruchości.
- Wyciek i fałszywy wlot powietrza na skutek uszkodzonej uszczelki lub odkształcenia przylegających krawędzi.
- Uszkodzenia mechaniczne podczas nieprofesjonalnego demontażu/montażu (podważanie, wyrwane uchwyty, pęknięte kołnierze).
- Nieprawidłowe mocowanie – część ociera się o otaczające ją części, z biegiem czasu zużywa się lub pęka.
- Zanieczyszczenia na ssaniu, które mogą uszkodzić powierzchnie stykowe lub pogorszyć szczelność połączeń.
