Opis
Przyłącze dolotu turbosprężarki 1.6 e-HDI do pojazdów Citroën i Peugeot
Przyłącze dolotu (przewód/łącznik) turbosprężarki przeznaczone do silników 1.6 e-HDI — oryginalne numery części: 9673593680, 9677815380, 1434H0. Produkt znajduje zastosowanie w samochodach Citroën i Peugeot z tym silnikiem, zapewnia prawidłowy przepływ powietrza do układu doładowania i eliminuje nieszczelności układu dolotowego. Idealne dla warsztatów oraz osób wykonujących naprawy we własnym zakresie — część pasuje do znanych modeli serii i ułatwia szybką naprawę układu dolotowego turbosprężarki.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: 1.6 e-HDI
- Kody produktów: 9673593680 / 9677815380 / 1434H0
- Inne numery: 1434.H0 (wariant zapisu)
Zastosowanie
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso II
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
- Silnik: 1.6 e-HDI
Funkcja i zalety
Przyłącze dolotu łączy kanały powietrzne między turbosprężarką a kolektorem dolotowym/intercoolerem. Jego prawidłowe działanie zapewnia stabilne ciśnienie doładowania, minimalizuje przecieki powietrza i eliminuje utratę mocy silnika. Wykonane z materiałów odpornych na temperaturę i ciśnienie w typowych warunkach eksploatacji, ułatwia utrzymanie poprawnej pracy turbosprężarki i zmniejsza ryzyko błędów silnika związanych z nieszczelnościami dolotu.
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed rozpoczęciem demontażu upewnij się, że silnik jest wyłączony i schłodzony.
- Poluzuj i zdejmij opaski zaciskowe mocujące przewód; zachowaj lub wymień opaski na nowe o odpowiedniej średnicy.
- Usuń zabrudzenia i pozostałości oleju z miejsc połączeń — nadmiar oleju z turbosprężarki może powodować przyspieszone zużycie przewodu.
- Zamontuj nowe przyłącze, dbając o prawidłowe osadzenie na króćcach; dokręć opaski równomiernie, aby nie zdeformować przewodu.
- Po montażu uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń na biegu jałowym i przy obciążeniu (kontrola braku przecieków powietrza, stabilność doładowania).
- W przypadku wykrycia wycieków lub nadmiernego zabrudzenia tłustym osadem zaleca się kontrolę turbosprężarki i odpowietrzenie układu dolotowego.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to naturalne zużycie materiału pod wpływem wysokich temperatur i cykli termicznych, pęknięcia lub pętle wynikające z kontaktu z gorącymi elementami, oraz zanieczyszczenie olejem pochodzącym z nieszczelnej turbiny. Dodatkowo niewłaściwie dobrane lub zużyte opaski zaciskowe, nieprawidłowy montaż i uszkodzenia mechaniczne od odłamków dróg mogą przyspieszyć awarię. Część zwykle wymienia się przy widocznych pęknięciach, przetarciach lub przy objawach nieszczelności (spadek mocy, niestabilne ciśnienie doładowania, błędy sterownika silnika).
Wskazówki eksploatacyjne i diagnostyka
- Sprawdzaj regularnie przewody dolotowe podczas przeglądów turbosprężarki.
- Szczególną uwagę zwracaj na ślady oleju wewnątrz przewodu — wskazują na nieszczelność turbiny lub odpowietrzenia silnika.
- Przy montażu stosuj opaski o odpowiedniej szerokości i wytrzymałości; unikaj nadmiernego dociągania, które może uszkodzić przewód.
- W razie wątpliwości diagnostycznych kontroluj ciśnienie doładowania oraz wykonaj test szczelności układu dolotowego.
Produkt pasuje do wymienionych modeli i kodów części — podanie numeru katalogowego (9673593680 / 9677815380 / 1434H0) przyspiesza identyfikację właściwego elementu w warsztacie i przy zamówieniach.
