Opis
Przewód dolotowy powietrza do turbosprężarki silnika 1.6 HDI do samochodów Citroën i Peugeot
Wąż turbo 1.6 HDI Citroën Peugeot 9687883780 9656953680 przeznaczony jest do dolotu powietrza do turbosprężarki w silnikach 1.6 HDI. Jest to używana oryginalna część koncernu PSA, pasująca do szerokiej gamy modeli Citroëna i Peugeota z tym silnikiem. Prawidłowo funkcjonujący przewód dolotowy ma kluczowe znaczenie dla wydajności silnika, stabilnej pracy, prawidłowego ciśnienia doładowania turbosprężarki oraz zmniejszenia emisji dymu i zużycia paliwa.
Wąż przeznaczony jest do silników 1.6 HDI, które montowane były w samochodach dostawczych i osobowych. Często szuka się go na podstawie numerów części podczas wymiany uszkodzonego, zmiękczonego lub pękniętego węża, co może powodować wycieki ciśnienia, wycie turbosprężarki, słaby ciąg silnika i zanieczyszczenie komory silnika oparami oleju.
Informacje techniczne:
Producent: PSA / Citroën / Peugeot
Model: wybrane samochody Citroëna i Peugeota z silnikiem 1.6 HDI
Kody produktów: 9656953680, 9687883780
Inne numery: 143453, 1434E1
Typ silnika: 1.6 HDI (diesel z turbodoładowaniem)
Zastosowanie: wąż dolotowy powietrza do turbosprężarki (dolot do turbosprężarki)
Typowe zastosowanie w modelach:
Citroëna Berlingo
Citroëna C3
Citroëna C3 Picasso
Citroëna C4
Citroëna C4 Picasso
Citroëna C5
Citroëna Xsary Picasso
Peugeota 307
Peugeota 308
Peugeota 407
Partner Peugeota
Zalety używanego oryginalnego węża:
– oryginalny kształt i średnice umożliwiające prawidłowe osadzenie w oryginalnych mocowaniach
– kompatybilność z oryginalnymi klipsami i kołnierzami
– utrzymanie prawidłowego przepływu powietrza do turbosprężarki
– odporność na temperaturę i opary oleju w komorze silnika
Zalecenia dotyczące instalacji:
Przed montażem należy sprawdzić stan powierzchni łączących turbosprężarki i dolotu, usunąć brud i pozostałości starego oleju. Sprawdź i w razie potrzeby wymień zaciski, aby zapewnić szczelne i szczelne połączenie. Podczas montażu nie skręcaj i nie skręcaj węża, ułóż go w oryginalnych przewodach i uchwytach tak, aby w żadnym miejscu nie dotykał ostrych krawędzi ani gorących części układu wydechowego. Po zmontowaniu uruchomić silnik, pozwolić mu popracować przez chwilę i sprawdzić wzrokowo i słuchowo, czy nie ma wycieków ciśnienia (syczenie, plamy oleju wokół przegubu). Po jeździe próbnej zaleca się jeszcze raz sprawdzić dokręcenie klamer.
