Opis
Przepustnica, korpus przepustnicy silników 1.4 16V i 1.6 16V do samochodów Citroën i Peugeot
Oryginalna część sterująca dopływem powietrza do silnika, pasująca do jednostek 1.4 16V i 1.6 16V stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Produkt często wyszukiwany po numerach katalogowych, gwarantuje precyzyjną regulację mieszanki powietrzno-paliwowej i stabilne obroty jałowe. Idealny wybór dla mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy, które oczekują trwałego i sprawnego elementu układu dolotowego.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Przepustnica do silników 1.4 16V i 1.6 16V
- Kody produktów: 9647925480, 1635W2, 1635.W2
- Dodatkowe numery: 9647925480 1635W2 NFP; powiązane kody usterek: P0120, P0121, P0122, P0123, P0505
Kompatybilne modele (przykładowe)
Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner. Przed montażem zwróć uwagę na zgodność numerów katalogowych z partami w samochodzie.
Montaż i wymiana
Przed rozpoczęciem pracy odłącz akumulator. Zlokalizuj przepustnicę na kolektorze dolotowym, usuń przewód dolotowy powietrza i odłącz złącze elektryczne. Odkręć śruby mocujące przepustnicę, usuń starą uszczelkę i oczyść powierzchnię przylegania. Zamontuj nową przepustnicę z nową uszczelką, dokręć śruby momentem zgodnym z danymi producenta i podłącz złącze. Po montażu wykonaj kasowanie kodów usterek i adaptację przepustnicy za pomocą odpowiedniego narzędzia diagnostycznego; w niektórych samochodach wymagane jest przeprowadzenie procedury adaptacji obrotów jałowych.
Zalecenia dotyczące montażu
- Zastosuj nową uszczelkę i unikaj uszkodzenia powierzchni przylegania.
- Stosuj momenty dokręcania zalecane przez producenta.
- Po montażu usuń błędy z pamięci sterownika silnika i wykonaj procedurę adaptacji przepustnicy (jeżeli wymagane).
- Sprawdź szczelność dolotu powietrza oraz stan przewodów i złączy elektrycznych.
- Jeżeli brak możliwości przeprowadzenia adaptacji, możliwe jest niestabilne wolne obroty – wykonanie regulacji zalecane jest przy użyciu narzędzia diagnostycznego.
Dlaczego częściej ulega awarii
Najczęstszą przyczyną problemów jest nagromadzenie nagaru i zabrudzeń na talerzyku przepustnicy i wewnątrz jej kanału, co utrudnia swobodne zamykanie i otwieranie. Inne powody to uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy, awarie silniczka krokowego/aktuatora, korozja lub uszkodzone złącza elektryczne oraz nieszczelności układu dolotowego. Objawy to nierówne obroty jałowe, gaśnięcie silnika, spadek mocy oraz zapalenie się kontrolki silnika z kodami P0120–P0123 lub P0505.
Konserwacja i przewidywana trwałość
Trwałość przepustnicy zależy od stylu jazdy i dbałości o układ dolotowy. Regularne czyszczenie (co 40 000–80 000 km, w zależności od warunków eksploatacji) ogranicza osadzanie się nagaru i wydłuża żywotność części. W przypadku częstych problemów z obrotami warto sprawdzić stan przewodów dolotowych, układ PCV oraz filtr powietrza.
Najczęstsze symptomy do wyszukania
- Kontrolka silnika związana z kodami P0120–P0123 lub P0505
- Niestabilne obroty jałowe lub gaśnięcie silnika
- Spadek mocy i szarpanie przy przyspieszaniu
Produkt jest często wyszukiwany po numerach 9647925480 oraz 1635W2, warto użyć tych oznaczeń przy zamówieniu i wyszukiwaniu na giełdach części.
