Opis
Przepustnica dolotowa DELPHI do silników 1.4 HDI i 1.6 HDI 8V do samochodów Citroën, Peugeot, Ford, Volvo
Oryginalna przepustnica DELPHI przeznaczona do silników wysokoprężnych 1.4 HDI oraz 1.6 HDI/e‑HDI (8V). Element steruje ilością powietrza dopływającego do kolektora dolotowego za pomocą elektrycznego siłownika i czujnika pozycji. Produkt pasuje do wielu modeli grupy Stellantis i sprawdzi się zarówno w warsztatach samochodowych, jak i w samodzielnych naprawach—często wyszukiwany jest po numerach katalogowych 9673534480 lub 0345G4.
Informacje techniczne
- Producent: DELPHI
- Model: Silniki 1.4 HDI, 1.6 HDI / e‑HDI 8V
- Kody produktu: 9673534480, 0345G4, 0345.G4
- Inne numery: (możliwe zamienniki i oznaczenia w katalogach części)
Kompatybilne modele (przykładowe)
Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee (lista nie jest wyczerpująca – sprawdź zgodność wg numeru części).
Funkcja i zalety
Przepustnica reguluje ilość powietrza dostarczanego do silnika i współpracuje z układem wtryskowym oraz układem recyrkulacji spalin. Nowa lub sprawna przepustnica przywraca płynną reakcję pedału gazu, stabilne obroty jałowe i optymalizuje moment zapłonu zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. Elektroniczny siłownik eliminuje konieczność mechanicznego połączenia z pedałem gazu, a wbudowany czujnik pozycji przesyła sygnał do sterownika silnika.
Najczęstsze objawy uszkodzenia
- Niższe lub niestabilne obroty jałowe
- Spadek mocy silnika, brak reakcji na pedał gazu lub praca w trybie awaryjnym
- Szarpanie, gaśnięcie przy niskich obrotach
- Wystąpienie kontrolek check engine
Dlaczego częściej ulega uszkodzeniu
Najczęstszą przyczyną problemów są nagromadzone osady i sadza w obrębie przepustnicy, powodujące zablokowanie lub ograniczenie ruchu talerza przepustnicy. Ponadto usterki elektryczne siłownika lub uszkodzenia czujnika pozycji (potencjometru/encoder) oraz złe połączenia w wiązce mogą powodować błędy sterowania. Czynniki przyspieszające zużycie to długotrwała eksploatacja bez czyszczenia układu dolotowego oraz praca na niskiej jakości paliwie.
Częstotliwość awarii
Nie ma jednej uniwersalnej wartości przebiegu, po którym przepustnica się zużywa — zależy to od stylu jazdy, utrzymania silnika i jakości powietrza/paliwa. W praktyce problemy pojawiają się zazwyczaj po dużym przebiegu lub przy braku regularnych przeglądów układu dolotowego.
Montaż i zalecenia
Przed rozpoczęciem demontażu zawsze odłącz akumulator. Montaż wykonuj na zimnym silniku. Standardowe kroki wymiany:
- Odłączyć przewody dolotowe i filtr powietrza, odsłonić przepustnicę.
- Odłączyć złącze elektryczne przepustnicy.
- Odkręcić śruby mocujące i zdjąć przepustnicę wraz z uszczelką.
- Zamontować nową przepustnicę z nową uszczelką, dokręcić śruby zgodnie z zaleceniami producenta (unikaj nadmiernego momentu).
- Podłączyć złącze elektryczne i przewody dolotowe.
- Po podłączeniu akumulatora przeprowadzić adaptację/kalibrację przepustnicy. W większości modeli PSA adaptacja wymaga użycia narzędzia diagnostycznego lub wykonywana jest przez procedurę serwisową (cykl rozruchów/obrotów) – zalecane wykonanie przez warsztat wyposażony w narzędzie diagnostyczne.
Podczas montażu zwróć uwagę na stan uszczelek i czystość przylg, nie dopuszczaj do dostania się zanieczyszczeń do kolektora. Jeśli w instalacji są luźne lub skorodowane styki, popraw połączenia przed montażem nowej przepustnicy.
Dlaczego warto kupić ten element
Zamiana uszkodzonej przepustnicy na oryginalny element DELPHI pozwala szybko przywrócić poprawne parametry pracy silnika i eliminuje typowe objawy związane z zaburzoną regulacją powietrza. Poszukiwanie po numerach 9673534480 lub 0345G4 ułatwia znalezienie odpowiedniej części do konkretnych modeli PSA.
Uwagi końcowe
Produkt dostarczany jako część zamienna. Przy naprawie uwzględnij procedury producenta pojazdu i zachowaj ostrożność przy pracy z elementami elektronicznymi.
