Opis
Pompa wtryskowa 2.0HDI 100 kW RHR z systemem DELPHI 5ws40019 do samochodów CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Bez regulatora ciśnienia paliwa
Sprawdzona, z gwarancją sprawności
Wysokociśnieniowa pompa wtryskowa Delphi przeznaczona dla silników 2.0 HDi (RHR) o mocy 100 kW. Produkt często wyszukiwany po numerach katalogowych (m.in. 9656391680, 9424A000A, 1920LP), idealny dla warsztatów oraz osób wykonujących samodzielne naprawy. Zapewnia stabilne ciśnienie paliwa niezbędne do prawidłowej pracy układu wtryskowego i optymalnej dynamiki silnika.
Informacje techniczne
- Producent: Delphi
- Model: Pompa wtryskowa 2.0 HDi RHR, 100 kW (system DELPHI 5WS40019)
- Kody produktów: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
- Dodatkowe numery: 1921N3, 5WS40019
Zastosowanie
Stosowana w silnikach 2.0 HDi RHR o mocy 100 kW. Montowana w samochodach marek Citroën i Peugeot oraz w wybranych modelach Ford, Volvo i Mazda. Przykładowe modele, dla których część jest powszechnie rozpoznawana: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407. Przed montażem warto sprawdzić zgodność z numerami katalogowymi podanymi powyżej.
Funkcja i typowe objawy awarii
Pompa wtryskowa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do listwy wtryskowej i wtryskiwaczy, zapewniając właściwe dawkowanie i synchronizację wtrysków. Uszkodzenie pompy może objawiać się następująco:
- Spadek mocy silnika lub brak reakcji na gaz
- Trudności z uruchomieniem zimnego lub gorącego silnika
- Nierówna praca na biegu jałowym, przerywanie podczas przyspieszania
- Widoczne wycieki paliwa przy połączeniach pompy
- Zwiększone zadymienie spalin
Jak wymieniać
Wymiana pompy wtryskowej wymaga zachowania zasad bezpieczeństwa i precyzji. Ogólne kroki wymiany:
- Odłączyć akumulator i odbarczyć układ paliwowy.
- Oznaczyć pozycję wału i elementów napędu (zachować ustawienie rozrządu i kąta wtrysku).
- Odłączyć przewody paliwowe wysokiego i niskiego ciśnienia oraz złącza elektryczne.
- Odkręcić mocowania pompy i zdjąć ją z silnika.
- Zamontować nową pompę w odwrotnej kolejności, dbając o dokładne ustawienie fazy wtrysku.
- Użyć nowych podkładek miedzianych na złączach banjo i prawidłowo odpowietrzyć układ paliwowy przed rozruchem.
- Po montażu sprawdzić szczelność układu i pracę silnika.
Zalecenia montażowe
- Stosować nowe uszczelki i podkładki przy łączeniach paliwowych.
- Wymienić filtr paliwa przed montażem, aby uniknąć natychmiastowego zanieczyszczenia pompy.
- Upewnić się, że paliwo jest czyste i wolne od wody oraz zanieczyszczeń.
- Dokręcać połączenia zgodnie z momentami zalecanymi przez producenta silnika.
- Odpowietrzyć układ paliwowy i sprawdzić szczelność przed dłuższą eksploatacją.
- Zalecany montaż przez wykwalifikowany warsztat lub według serwisowej instrukcji naprawczej.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Zanieczyszczenia w paliwie (brud, sadza, osady) powodujące szybkie zużycie elementów precyzyjnych.
- Niewłaściwa jakość paliwa lub obecność wody w paliwie.
- Brak regularnej wymiany filtra paliwa.
- Korozyjne działanie i zatarcia spowodowane długotrwałym eksploatowaniem z zanieczyszczonym paliwem.
- Uszkodzone uszczelki i przecieki na przyłączach paliwowych.
- Błędy montażowe prowadzące do nieprawidłowego ustawienia kąta wtrysku.
Produkt jest polecany zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i dla osób samodzielnie naprawiających pojazdy. Wyszukuj po kodach: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019, aby szybko znaleźć zgodny zamiennik.
