Opis
Pompa wspomagania, pompa do samochodów Citroën C5 I i II
Typ: pompa hydrauliczna
Ciśnienie (bar): 110
Przepływ (l/min): 7
Koło pasowe: Tak, śr.=126 mm, 6 rowków
Opis produktu
Oferowane servo čerpadlo (pompa wspomagania) to wytrzymały element układu kierowniczego przeznaczony do modeli Citroën C5 pierwszej i drugiej generacji. Produkt odpowiada oryginalnym numerom referencyjnym stosowanym w Grupie Stellantis, dzięki czemu mechanicy i osoby wykonujące naprawy samodzielnie łatwo odnajdą właściwy zamiennik. Pompa zapewnia stabilne ciśnienie robocze (110 bar) i przepływ 7 l/min, a koło pasowe o średnicy 126 mm z 6 rowkami jest przystosowane do standardowych pasków wielorowkowych stosowanych w tych modelach.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C5 I, Citroën C5 II
- Kody produktów: 9636086680, 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987
- Inne numery: 40077A, 4007X9
- Typ: Pompa hydrauliczna
- Ciśnienie: 110 bar
- Przepływ: 7 l/min
- Koło pasowe: Tak, średnica 126 mm, 6 rowków
Zalecenia montażowe
- Przygotowanie: Przed przystąpieniem do wymiany zabezpiecz pojazd i pracuj na równym podłożu. Zadbaj o odpowiedni podnośnik i podpory.
- Demontaż: Zdejmij osłony i pasek wielorowkowy, odkręć przewody hydrauliczne (przygotuj miskę na płyn) i odłącz pompę od mocowań silnika.
- Montaż: Zamontuj nową pompę, dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją producenta, podłącz przewody i załóż nowy lub sprawny pasek wielorowkowy.
- Uruchomienie: Uzupełnij układ odpowiednim płynem hydraulicznym, odpowietrz układ zgodnie z procedurą (obracanie kierownicą przy uniesionych kołach lub zgodnie z instrukcją serwisową) i sprawdź szczelność po uruchomieniu silnika.
- Kontrola końcowa: Sprawdź stan paska, napięcie paska, ustawienie koła pasowego i brak nienaturalnych hałasów. Po krótkiej jeździe kontrolnej ponownie skontroluj poziom płynu i szczelność złączy.
- Wskazówka: Przy wymianie warto rozważyć wymianę płynu wspomagania oraz sprawdzenie stanu napędu (napinacz, rolki) dla wydłużenia trwałości nowej pompy.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Zużycie uszczelnień wewnętrznych prowadzące do wycieków i spadku ciśnienia.
- Zanieczyszczenie układu (ślady metalu, brud) powodujące uszkodzenie elementów hydraulicznych i szczelinowe wycieki.
- Uszkodzenie łożysk koła pasowego lub samoczynne zużycie mechaniczne elementów pompy.
- Niewłaściwy lub zużyty pasek napędowy powodujący nadmierne obciążenia i nieregularną pracę pompy.
- Przegrzanie lub awarie spowodowane brakiem właściwej konserwacji płynu hydraulicznego.
- Kawitacja przy niskim poziomie płynu lub obecności powietrza w układzie prowadząca do głośnej pracy i uszkodzeń wnętrza pompy.
Dlaczego warto wybrać ten produkt
Produkt jest zgodny z typowymi numerami referencyjnymi stosowanymi w Citroën/Peugeot, co ułatwia szybką identyfikację części po numerze katalogowym. Solidne parametry pracy (110 bar, 7 l/min) oraz standardowa konstrukcja koła pasowego sprawiają, że jest to praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i samodzielnych mechaników szukających pewnego zamiennika.
