Opis
Pompa powietrza rekuperatora odpowiednia do silników benzynowych CITROEN PEUGEOT
Przetestowano – działa
Opis części
Pompa powietrza (pompa powietrza wtórnego/rekuperator) do samochodów marki Citroën i Peugeot to element elektryczny przeznaczony do dostarczania powietrza do układu kontroli emisji spalin silników benzynowych. Oferowana część jest przetestowana i w pełni funkcjonalna, nadaje się jako wysokiej jakości zamiennik w przypadku awarii oryginalnej pompy.
Często wyszukiwane według numerów produktów 9653340580 i 1618E4 – zalecamy porównanie ich z oznaczeniami na oryginalnej części przed złożeniem zamówienia.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: nie określono
- Inne liczby: nie określono
Kody produktów
- Kody produktów: 9653340580, 1618E4
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo wymiana pompy powietrza polega na prostej wymianie części na części, ale dokładne czynności mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu.
1) Przed montażem
- Porównaj numery części (9653340580, 1618E4) i kształt/pasowanie z oryginalną pompą.
- Sprawdź stan złącza (styki, bezpiecznik złącza) i otaczającego go okablowania.
- Sprawdź węże/przewody powietrzne podłączone do pompy – pęknięcia, luźne zaciski, części z utwardzonej gumy.
- Sprawdź, czy do pompy nie dostała się woda/brud (zwykle na podstawie śladów wilgoci i osadów w otoczeniu).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw gola/grzechotki i przedłużki, ewentualnie wkrętaki w zależności od rodzaju połączeń
- Szczypce do zacisków (w zależności od wersji), mały płaski podważacz do luzowania węży
- Środek czyszczący do odtłuszczania, szmat
- Rękawice i okulary ochronne
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (zalecane ze względu na element elektryczny).
- Zapewnij dostęp do pompy (w zależności od samochodu może być konieczne przeniesienie osłon/przewodów w pobliżu).
- Zrób zdjęcie oryginalnego ułożenia węża i złącza, aby zapewnić prawidłową orientację podczas ponownego montażu.
- Odłącz złącze elektryczne pompy – nie ciągnij za kable, zwolnij blokadę złącza.
- Zwolnij zaciski i odłącz podłączone węże/przewody powietrzne.
- Poluzuj mocowania i wyjmij oryginalną pompę ze wspornika/przechowywania.
- Wyczyść powierzchnie do siedzenia i otoczenie, sprawdź uchwyt i wszelkie ciche bloki/podpory (jeśli są dołączone).
- Włóż nową (używaną) pompę do obudowy i przykręć ją/przymocuj.
- Podłącz ponownie węże w tej samej konfiguracji i sprawdź, czy są prawidłowo osadzone i zabezpieczone zaciskami.
- Podłącz złącze elektryczne i upewnij się, że zadziała bezpiecznik.
- Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony i elementy znajdujące się w pobliżu.
- Podłącz akumulator i wykonaj pierwsze uruchomienie.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza (luźne węże/zaciski) i okablowanie pod kątem napięcia lub kontaktu z gorącymi lub ruchomymi częściami.
- Sprawdź, czy pompa nie zachowuje się nienormalnie podczas pracy (nietypowe hałasy/wibracje).
- Jeśli masz diagnostykę, sprawdź, czy nie ma zapisanych błędów i sprawdź, czy wrócą po ich naprawieniu.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana lub nieprawidłowe podłączenie węży → zaznacz lub zrób zdjęcie wszystkiego przed demontażem.
- Niedokręcone/nieprawidłowo zamontowane zaciski → sprawdź wszystkie połączenia po montażu.
- Uszkodzenie złącza podczas odłączania → zawsze zwalniaj bezpiecznik i nie ciągnij za kable.
- Ignorowanie stanu linii (pęknięte węże) → usterka może objawiać się uszkodzoną pompą; sprawdź także otaczające elementy systemu.
Powody uszkodzenia części
- Przenikanie wilgoci do pompy lub złącza (korozja, zacinanie się).
- Zatykanie brudem i w konsekwencji zwiększone obciążenie silnika pompy.
- Uszkodzone lub nieszczelne węże – pompa pracuje poza normalnymi warunkami i może szybciej się zużywać.
- Problem elektryczny (zły kontakt w złączu, utlenianie, rezystancja przejścia) prowadzący do przegrzania.
- Wibracje i luźne dopasowanie – w dłuższej perspektywie zwiększają naprężenia mechaniczne korpusu pompy i złączy.
