Opis
Pompa powietrza (rekuperator) odpowiednia dla silników benzynowych Citroën i Peugeot. Testowano – sprawna.
Uniwersalna pompa wtłaczająca powietrze do układu wtórnego zapłonu przeznaczona do wybranych modeli Citroën i Peugeot. Element ten poprawia proces oczyszczania spalin w fazie rozruchu zimnego silnika, dostarczając dodatkowe powietrze do kolektora wydechowego i katalizatora, co przyspiesza osiągnięcie optymalnej temperatury pracy układu oczyszczania spalin. Produkt jest przeznaczony głównie dla mechaników oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie; często wyszukiwany jest po numerach katalogowych.
Kompatybilność
Kompatybilne modele (przykładowo): Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407. Przed montażem sprawdź zgodność z numerem części w dokumentacji pojazdu.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Pompa powietrza do silników benzynowych — aplikacje do wymienionych modeli Citroën i Peugeot
- Kody produktu: 9653340580, 1618E4
- Dodatkowe numery: 16180000
Funkcja
Pompa wtłaczająca dostarcza dodatkowe powietrze do układu wydechowego podczas rozruchu zimnego silnika (system wtórnego wtrysku/air injection). Dzięki temu zwiększa się efektywność spalania i redukcja emisji szkodliwych gazów do czasu, gdy katalizator osiągnie temperaturę roboczą.
Jak przebiega wymiana
Ogólne kroki przy wymianie (dla wykwalifikowanych osób lub mechanika):
- Odłączyć akumulator przed rozpoczęciem prac elektrycznych.
- Zlokalizować pompę w komorze silnika (zazwyczaj przy przedniej części komory lub w pobliżu kolektora wydechowego).
- Odłączyć złącze elektryczne oraz przewody powietrzne i ewentualne przewody próżniowe.
- Odkręcić śruby montażowe i wyjąć pompę razem z zaworem zwrotnym, jeśli jest zintegrowany.
- Przy montażu nowej pompy upewnić się w poprawnym osadzeniu uszczelek i przewodów, dokręcać śruby zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
- Po montażu podłączyć akumulator i uruchomić silnik, sprawdzić poprawność działania układu (brak wycieków, poprawna praca zaworu zwrotnego, brak błędów w sterowniku silnika).
Wskazówki montażowe
- Pracować na zimnym silniku i stosować środki ochrony osobistej.
- Sprawdzić stan przewodów i złącza elektrycznego; skorodowane lub uszkodzone elementy wymienić.
- Jeżeli w zestawie są nowe uszczelki lub obejmy, zawsze je stosować.
- Po montażu skasować ewentualne błędy w sterowniku silnika i wykonać krótki test drogowy, by sprawdzić poprawność działania systemu wtórnego powietrza.
Dlaczego częściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii:
- Wnikanie zanieczyszczeń i nagromadzenie sadzy wewnątrz pompy lub zaworu zwrotnego, co blokuje przepływ powietrza.
- Uszkodzenia mechaniczne wirnika lub łożysk prowadzące do zablokowania lub hałaśliwej pracy.
- Przedostanie się wody lub oleju, które mogą powodować korozję lub zwarcie elektryczne.
- Problemy elektryczne — uszkodzone złącza, przewody lub sam silnik elektryczny pompy.
Żywotność
Żywotność zależy od warunków eksploatacji i stanu układu wydechowego; awarie są częstsze przy intensywnym użytkowaniu w cyklu miejskim oraz przy braku kontroli stanu przewodów i zaworów. Częstość awarii może wzrastać po przekroczeniu około 100–200 tys. km, zależnie od stylu jazdy i serwisu pojazdu.
Numeracja części zawarta w opisie ułatwia szybkie wyszukiwanie zamiennika i dobór właściwej jednostki. Warto montować części zgodne z podanymi numerami, aby zachować zgodność funkcjonalną z układem pojazdu.
