Opis
Zestaw wtryskiwaczy SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e-HDI do silników spełniających normę EURO5. Pojazd pracował równo na zimno i po rozgrzaniu, nie dymił. Nie jest to część regenerowana – dlatego ewentualne wartości na stanowisku testowym mogą nie mieścić się w wymaganym zakresie. Pochodzi z pojazdu o przebiegu 178000 km.
Profesjonalny zestaw wtryskiwaczy przeznaczony do silników 1.6 e-HDi (EURO5) montowanych w samochodach Citroën i Peugeot. Komponenty renomowanych dostawców Siemens VDO / Continental zapewniają precyzyjne dawkowanie paliwa, co przekłada się na stabilne spalanie, lepszą ekonomikę i mniejsze emisje. Produkt jest chętnie wyszukiwany po numerach części (np. 9674973080, 9802448680, 1980ER), dlatego idealnie nadaje się dla warsztatów oraz osób wykonujących samodzielne naprawy.
Informacje techniczne
- Producent: Siemens VDO / Continental
- Model: Zestaw wtryskiwaczy 1.6 e-HDi (EURO5)
- Numery produktu: 1980ER, 1980ET
- Inne numery: 9674973080, 9802448680, A2C59513556
- Przebieg pojazdu źródłowego: 178000 km
Funkcja i zastosowanie
Wtryskiwacze odpowiadają za precyzyjne podawanie paliwa bezpośrednio do komory spalania lub kolektora dolotowego (w zależności od konstrukcji). Prawidłowo działające wtryski zapewniają równomierne obroty na biegu jałowym, płynne przyspieszanie, optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną oraz stabilne spalanie zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu.
Objawy uszkodzenia i przyczyny
- Nierówna praca silnika na jałowym biegu, szarpanie przy przyspieszaniu.
- Zwiększone zużycie paliwa lub spadek osiągów.
- Trudności z uruchomieniem na zimno.
- Wycieki paliwa przy wtryskiwaczu lub uszkodzone uszczelki.
- Przyczyny: zanieczyszczenia paliwa (osady, parafina), zatarcie zaworu/iglicy, zużycie elektromagnetyczne lub piezoelektryczne, korozja, długotrwały wpływ układu recyrkulacji spalin (EGR) i zanieczyszczenia z DPF. Wtryski mogą też ulec uszkodzeniu po dłuższej eksploatacji (często >150–200 tys. km), szczególnie przy słabej jakości paliwie.
Wymiana i montaż – Zalecenia
Wymiana wtryskiwaczy wymaga precyzji i podstawowych narzędzi warsztatowych. Zalecenia montażowe:
- Przed demontażem zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym.
- Odłącz akumulator przed rozpoczęciem prac, aby uniknąć iskrzenia i uszkodzeń instalacji elektrycznej.
- Usuń pokrywę kolektora i listwę paliwową, odłącz przewody elektryczne od wtryskiwaczy.
- Wymień uszczelki i oringi na nowe (zalecane oringi producenta), zwróć uwagę na długość i typ uszczelki.
- Przy montażu użyj środków antyadhezyjnych/oleju zgodnie z zaleceniami producenta, nie dokręcaj na sucho.
- Dokręć wtryskiwacze momentem zgodnym ze specyfikacją producenta (jeśli brak dokładnej wartości, korzystaj z danych serwisowych dla konkretnego modelu).
- Po montażu odpowietrz układ paliwowy i sprawdź szczelność (brak kapania) oraz poprawność pracy silnika na wolnych obrotach i podczas obciążenia.
- Jeśli problemem były osady w kolektorze lub na zaworach, rozważ czyszczenie kanałów dolotowych przed montażem nowych wtrysków.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Najczęstszą przyczyną awarii wtryskiwaczy jest zanieczyszczenie paliwa (osady, woda, parafina w paliwie zimą) oraz eksploatacyjne zużycie elementów ruchomych i uszczelek. Dodatkowo wpływ na trwałość mają: brak regularnej wymiany filtra paliwa, praca w warunkach zanieczyszczonego powietrza (EGR), częste krótkie przebiegi powodujące osadzanie się nagaru oraz stosowanie nieodpowiednich dodatków lub paliwa niskiej jakości.
Produkt pasuje m.in. do modeli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 508 z silnikiem 1.6 e-HDi (EURO5). Wyszukuj po numerach: 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556, aby szybko znaleźć odpowiedni zestaw.
W przypadku samodzielnej wymiany zalecamy zachowanie ostrożności i stosowanie się do instrukcji serwisowej pojazdu. W warsztatach warto skontrolować stan listwy paliwowej, filtra paliwa i szczelność układu po montażu.
