Opis
Przełączniki pod kierownicą dźwignie DELPHI COM2000 do pojazdów CITROËN i PEUGEOT
Sterują światłami przeciwmgielnymi, przednią i tylną wycieraczką, radiem, komputerem pokładowym i systemem ESP
Przełącznik radia i tempomatu można dokupić oddzielnie
Opis produktu
Komplet dźwigni sterujących pod kierownicą z modułem DELPHI COM2000 przeznaczony do wybranych modeli Citroën i Peugeot. Elementy umożliwiają obsługę świateł przeciwmgielnych, przedniej i tylnej wycieraczki, funkcji komputera pokładowego oraz integrację ze systemem ESP. Moduł jest stosowany w układzie sterowania komfortem i oświetleniem kierowcy; wersja z obsługą radia i tempomatu dostępna jest jako osobny element do dokupienia.
Informacje techniczne
- Producent: DELPHI
- Modele: Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307 (w tym II), Peugeot 308 (wybrane wersje)
- Kody produktów: 96511197XT, 6242C4
- Dodatkowe numery: 624218, 6242J0, 623939, 6239AK, 6239M2, 6239PW, 6239W2, 96477540XT, 96542556XT, 96595087XT, COM2000
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed rozpoczęciem prac odłączyć akumulator i odczekać kilka minut, aby uniknąć zwarć i uszkodzeń instalacji.
- Zdjąć osłony kolumny kierownicy, poluzować mocowania dźwigni i odłączyć wszystkie wtyczki złączeń.
- Wymienić dźwignie na nowe, upewniając się, że zaczepy i prowadnice są poprawnie osadzone.
- Podłączyć złącza i sprawdzić poprawność funkcji: światła, wycieraczki, komputer pokładowy, ESP. W przypadku wersji z funkcjami radia/tempomatu przetestować działanie po instalacji dodatkowego sterownika.
- Po montażu złożyć osłony kolumny i dokręcić śruby zgodnie z zaleceniami producenta.
Najczęstsze przyczyny awarii
Najczęściej uszkodzenia wynikają z zużycia mechanicznego styków i przełączników spowodowanego intensywną eksploatacją, przedostawaniem się wilgoci lub brudem do wnętrza dźwigni oraz korozją styków elektrycznych. Typowe symptomy to przerywane działanie wycieraczek, brak reakcji na przełączanie świateł przeciwmgielnych, nieprawidłowe sygnały do wskaźników deski rozdzielczej lub utrata funkcji współpracujących systemów (np. ESP). W starszych egzemplarzach elementy plastikowe i zaczepy mogą pękać, co utrudnia montaż i stabilność dźwigni.
Wskazówki dodatkowe
- Przy montażu warto sprawdzić stan przewodów i złączy przy kolumnie kierownicy — poluzowane lub skorodowane styki często są źródłem problemów.
- Jeżeli po wymianie wystąpią nieprawidłowości komunikacji z systemami pojazdu, zalecane jest sprawdzenie błędów w sterownikach przy użyciu odpowiedniego interfejsu diagnostycznego.
