Opis
Zestaw jednostki immobilizera, centralnego zamka i 2x kluczyki z chipem. Sparowane kompletne z jednego pojazdu, jednostka sterująca silnika z Twojego samochodu musi zostać wgrana do systemu przy pomocy diagnostyki.
Kompletny moduł immobilizera z modułem centralnego zamka oraz dwoma pilotami (kluczykami) to praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i osób zajmujących się samodzielnymi naprawami samochodów Citroën C1 / Peugeot 107. Produkt pochodzi z demontażu jednego pojazdu i jest dostarczany jako komplet sprzężony między modułami zamka a immobilizerem. W ogłoszeniu uwzględniono najczęściej wyszukiwane numery części, co ułatwia odnalezienie produktu w wyszukiwarkach (SEO).
Co robi ten element
Moduł odpowiada za rozpoznanie kluczyka z transponderem oraz sterowanie centralnym zamkiem. Po prawidłowym podłączeniu i zaprogramowaniu umożliwia odblokowanie/zastrzeżenie rozruchu silnika i zdalne otwieranie drzwi. W zestawie znajdują się dwa działające kluczyki z chipem.
Kompatybilność i numery
Produkt pasuje do popularnych wersji Citroën C1 oraz Peugeot 107. Wyszukiwanie po numerach części znacząco poprawia trafność wyników:
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C1, Peugeot 107
- Kody produktu: 6545PN, 6545PR, 1608508080
- Inne numery: 89780-0H021, 89740-0H011, 89740-011, 89780-021
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C1, Peugeot 107
- Kody produktów: 6545PN, 6545PR, 1608508080
- Dalsze numery: 89780-0H021, 89740-0H011, 89740-011, 89780-021
Montaż i kodowanie – ważne
- Jednostka jest używana i jest „sparowana” z oryginalnym pojazdem (VIN/PIN/klucze).
- Możliwości zprovoznienia:
- Klonowanie danych ze starej jednostki (EEPROM/Flash) – po klonowaniu jednostka działa jako plug and play.
- Virginizacja i następna inicjalizacja/telecoding przez DiagBox (ew. online) + adaptacja kluczy.
- Zalecane, aby operację przeprowadził specjalista z wyposażeniem serwisowym PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Przed demontażem/montażem zawsze odłączyć akumulator i stosować się do instrukcji producenta, aby nie uszkodzić jednostki.
Instrukcja wymiany (przykładowy przebieg)
- Odłączyć akumulator.
- Zdjąć osłony kokpitu/schowek lub panel pod kierownicą – lokalizacja modułu zależy od rocznika i wyposażenia pojazdu (najczęściej pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy lub w okolicach skrzynki bezpieczników).
- Oznaczyć i odłączyć złącza elektryczne, odkręcić moduł i wyjąć stary element.
- Zainstalować nowy moduł, podłączyć wszystkie złącza i zamontować osłony.
- Zaprogramować/zaimportować dane sterownika silnika lub przeprowadzić klonowanie/virginizację zgodnie z opisem powyżej.
Zalecenia montażowe
- Wykonywać montaż w suchym, czystym środowisku, aby uniknąć zanieczyszczeń styków.
- Używać oryginalnych narzędzi i przestrzegać momentów dokręcania; uszkodzenia mechaniczne i przeciągnięte śruby mogą powodować pęknięcia obudowy.
- Programowanie wykonać przy odpowiednim zasilaniu i stabilnym połączeniu diagnostycznym (zalecany pełny akumulator lub zasilacz).
Dlaczego część najczęściej się psuje
- Wilgoć i korozja styków – najczęstsza przyczyna uszkodzeń elektroniki w modułach umieszczonych w strefach narażonych na wilgoć.
- Uszkodzenia mechaniczne lub przepięcia elektryczne powodujące awarie układów scalonych lub pamięci EEPROM/Flash.
- Zużycie styków i przekaźników centralnego zamka, uszkodzone przyciski w pilocie lub rozładowana bateria w pilocie (sam transponder kluczyka nie wymaga zasilania).
- Błędy programowe po niewłaściwym serwisowaniu lub próbach nieautoryzowanej naprawy elektroniki.
W przypadku wymiany modułu warto zwrócić uwagę na kompletny zestaw (moduł + działające kluczyki) oraz odpowiednie zaprogramowanie, aby nie narazić się na problem z rozruchem silnika. Numery referencyjne zamieszczone w opisie pomagają szybciej znaleźć właściwy element do konkretnego modelu.
