Opis
Moduł immobilizera, 2x klucz z transponderem – aftermarket, sterownik silnika 89661-0H070 0261S04464, stacyjka 4162FK. Wszystko sparowane razem z jednego pojazdu. Pochodzi z Citroëna C1 (2009).
Kompletny zestaw Imo + ECU + klucze z transponderami przeznaczony dla Citroën C1 i Peugeot 107 z silnikiem 1.0 (kod silnika 1KR, norma EURO 4). Zestaw pochodzi z jednego samochodu i jest już ze sobą sparowany — to praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i majsterkowiczów, którzy chcą przywrócić sprawne uruchamianie silnika bez konieczności samodzielnego parowania wielu elementów. Produkt zwiększa szansę szybkiej naprawy układu zapłonowego i zabezpieczeń pojazdu, minimalizując czas postoju.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Oryginalne części Citroën/Peugeot
- Model: Citroën C1 / Peugeot 107 (silnik 1.0 1KR, EURO 4)
- Kody produktów: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 4162FK
- Inne numery: 6580V7, 6252P3, 1943FE
Zastosowanie i kompatybilność
Przeznaczony głównie do egzemplarzy Citroën C1 i Peugeot 107 z jednostką napędową 1.0 (kod 1KR) spełniających normę Euro 4. Zestaw pochodzi z egzemplarza z 2009 roku; części tego typu występują w modelach produkowanych w przybliżonym okresie 2005–2014. Zestaw zawiera: moduł immobilizera, sterownik silnika (ECU), stacyjkę oraz dwa klucze z chipami.
Funkcja produktu
Immobilizer zapobiega uruchomieniu silnika bez autoryzowanego klucza; transponder w kluczu komunikuje się z modułem zabezpieczeń. Sterownik silnika (ECU) zarządza wtryskiem paliwa, zapłonem i podstawowymi parametrami pracy jednostki napędowej. Stacyjka pełni rolę mechanicznego i elektrycznego łącznika pozwalającego na przekazanie sygnału ze stacyjki do modułów pojazdu.
Jak przebiega wymiana
Prace wymieniające ten zestaw najlepiej wykonywać w następującej kolejności:
- Odłączyć ujemny przewód akumulatora przed rozpoczęciem demontażu.
- Usunąć osłony konsoli i zabierak kierownicy, aby dostać się do stacyjki i wiązek przewodów.
- Odłączyć złącza modułu immobilizera i ECU, a następnie zdemontować stare elementy.
- Zamontować nowy/zestawiony moduł, stacyjkę i ECU mechanicznie, podłączyć wszystkie złącza i zabezpieczyć przewody.
- Po montażu przeprowadzić procedury parowania/kodowania opisane w sekcji poniżej.
Montáž a kodowanie – důležité
– Jednostka jest używana i jest „sparowana” z oryginalnym pojazdem (VIN/PIN/klucze).
– Możliwości uruchomienia:
1) Klonowanie danych ze starej jednostki (EEPROM/Flash) – po klonie jednostka jest plug and play.
2) Virginizacja i następnie inicjalizacja/telekodowanie przez DiagBox (ew. online) + dopasowanie kluczy.
– Zalecane wykonanie przez specjalistę dysponującego serwisowym wyposażeniem PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Przed demontażem/montażem zawsze odłączyć akumulator i przestrzegać procedury producenta, aby nie uszkodzić jednostki.
Zalecenia przy montażu
- Pracować w suchym, czystym miejscu i unikać zanieczyszczeń w złączach. Korozja i brud powodują złe styki.
- Używać narzędzi izolowanych i unikać przepięć elektrycznych; przyłączać akumulator dopiero po zakończeniu wszystkich prac mechanicznych.
- Po instalacji wykonać test funkcjonalny: rozruch silnika, kontrola komunikatów na desce rozdzielczej, sprawdzenie działania centralnego zamka (jeśli dotyczy).
- Jeśli planowane jest klonowanie pamięci ECU/immobilizera, należy korzystać z dedykowanego sprzętu/programów obsługujących pliki EEPROM i pamięć Flash.
Najczęstsze przyczyny awarii
Najczęstsze powody wymiany tego typu zestawu to: zużycie mechaniczne stacyjki (zużyte gniazdo klucza), uszkodzenie transpondera w kluczu, korozja lub uszkodzone złącza elektryczne, awarie elektroniki ECU wskutek przepięć lub wadliwych połączeń, oraz utrata spójności danych w pamięci immobilizera (uszkodzenie EEPROM). Niewłaściwe odłączenia akumulatora podczas aktualizacji/zapisu parametrów mogą prowadzić do uszkodzeń pamięci jednostek.
Komplet jest szczególnie przydatny dla warsztatów i doświadczonych majsterkowiczów, którzy dysponują narzędziami do kodowania lub usługą klonowania. Dzięki dostarczeniu wszystkich elementów z jednego pojazdu znacznie skraca czas naprawy i zmniejsza ryzyko niezgodności między podzespołami.
