Opis
Absorber par benzyny do samochodów Citroën i Peugeot. 3 białe mocowania 1502E5 nie są częścią dostawy. Bez pęknięć, w pełni sprawny.
Aktywny filtr węglowy (canister) przeznaczony do układu kontroli par paliwa (EVAP) w modelach Citroën i Peugeot. Produkt zwiększa niezawodność układu odzysku oparów paliwa, redukuje emisję szkodliwych oparów i zapobiega zapaleniu kontrolki silnika związanego z nieszczelnościami układu EVAP. Idealny wybór dla mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy — często wyszukiwany również po numerach katalogowych (np. 1502H6).
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C4; Citroën C4 II; Peugeot 308
- Kody produktu: 1502H6; 1502.h6
- Dodatkowe numery: 1502E5 (białe mocowania nie wchodzą w skład dostawy); kody DTC powiązane z układem EVAP: P0441, P0443, P0446
Zastosowanie i funkcja
Canister z aktywnym węglem magazynuje opary benzyny z układu paliwowego i przekazuje je do spalenia w silniku poprzez zawór purge (purge valve) podczas pracy jednostki napędowej. Dzięki temu zmniejsza się emisja lotnych związków organicznych i poprawia efektywność pracy układu paliwowego. Uszkodzony lub zapchany filtr może powodować ograniczenie przepływu, zwiększone emisje, zapalenie kontrolki silnika (MIL) oraz nieprawidłową pracę układu odzysku oparów.
Wymiana (montaż)
Standardowy przebieg wymiany canistra:
- Zlokalizuj element: zwykle przy zbiorniku paliwa lub w tylnej części nadwozia po stronie nadkola (zależnie od konkretnego modelu).
- Odłącz przewody odpowietrzenia i przewód purge (zaznacz pozycje przewodów przed demontażem).
- Zdejmij mocowania i wyjmij stary canister. Pamiętaj, że trzy białe mocowania 1502E5 nie są częścią tej dostawy.
- Porównaj kształt i średnice króćców przewodów oraz połączeń; zamontuj nowy filtr i dokładnie podłącz węże, upewniając się, że zaciski są poprawnie dokręcone.
- Po montażu uruchom silnik, sprawdź szczelność połączeń i skasuj ewentualne kody błędów. Sprawdź działanie zaworu purge i szczelność przewodów układu EVAP.
Zalecenia dotyczące montażu
- Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu i unikaj otwartego ognia ze względu na opary paliwa.
- Przed demontażem oznajmij pozycję i oznacz przewody, aby uniknąć pomyłek przy montażu.
- Wymień ewentualne zużyte przewody i zaciski; nieszczelne przewody są częstą przyczyną późniejszych problemów.
- Po montażu sprawdź, czy nie występują kody awarii związane z układem EVAP i skontroluj szczelność instalacji.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Nasycenie lub zużycie węgla aktywnego przez długotrwałą eksploatację — prowadzi do zmniejszenia zdolności pochłaniania oparów.
- Uszkodzenia mechaniczne i pęknięcia obudowy lub króćców (np. wskutek uderzeń, korozji lub starzenia materiałów).
- Zanieczyszczenie olejem lub zanieczyszczeniami z układu paliwowego, które zatykają wnętrze canistra.
- Nieszczelne lub popękane przewody EVAP oraz niesprawny zawór purge/vent solenoid, które powodują błędy P0441/P0443/P0446.
- Nieprawidłowy montaż — niewłaściwe podłączenie przewodów lub luźne zaciski.
Canister nie ma zwykle określonego terminu wymiany; żywotność zależy od warunków eksploatacji. W praktyce awarie mogą pojawić się po wielu latach użytkowania lub po przejechaniu typowo 80–200 tys. km, w zależności od stylu jazdy, częstotliwości krótkich tras oraz jakości paliwa.
Ten filtr węglowy to ekonomiczne rozwiązanie podczas napraw układu EVAP: wymiana samego canistra przy jednoczesnej kontroli zaworu purge i przewodów często likwiduje kody błędów i przywraca prawidłowe działanie układu odzysku oparów.
