Opis
Jednostka sterująca silnikiem BOSCH ME7.4.4 NFU. Przeznaczona do Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW).
Opis produktu
Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem BOSCH ME7.4.4 przeznaczona dla silnika NFU w modelu Peugeot 307 1.6 16V (80 kW). To kluczowy element układu zarządzania pracą silnika, nadzorujący dawkowanie paliwa, zapłon, recyrkulację spalin, pracę zaworu EGR oraz parametry sond lambda. W ofercie znajduje się pod typowymi numerami katalogowymi używanymi przy wyszukiwaniu: 0261207474, 9650346080 oraz oznaczeniem ME7.4.4. Produkt jest skierowany do mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy – łatwo go odnaleźć po numerze części i modelu samochodu.
Korzyści dla warsztatu i majsterkowicza
- Szybkie dopasowanie po numerze części – zwiększa szanse znalezienia produktu w wyszukiwarce.
- Pełna kontrola nad pracą silnika po poprawnej instalacji i kodowaniu.
- Przydatna do napraw układów zapłonowo-wtryskowych oraz diagnostyki emisji spalin.
Informacje techniczne
- Producent: Bosch
- Model: Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW)
- Kody produktów: 0261207474, 9650346080, ME7.4.4
- Inne numery: 1942E4, 1940V8, 261207474, NFP
Montaż i kodowanie – ważne
- Jednostka jest używana i jest „sparowana” z oryginalnym pojazdem (VIN/PIN/klucze).
- Możliwości uruchomienia:
- Klonowanie danych ze starej jednostki (EEPROM/Flash) – po sklonowaniu jednostka jest plug-and-play.
- Virginizacja i następna inicjalizacja/telekoding przez DiagBox (ewentualnie online) + dopasowanie kluczy.
- Zalecane wykonanie przez specjalistę wyposażonego w narzędzia serwisowe PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Przed demontażem/montażem zawsze odłączyć akumulator i przestrzegać procedur producenta, aby nie uszkodzić jednostki.
Zalecenia montażowe
Przy wymianie jednostki postępuj zgodnie z poniższymi krokami: odłączyć akumulator, zdjąć osłony, odłączyć złącza elektryczne (uważać na zaczepy), odkręcić mocowania jednostki i wyjąć ją z mocowania. Jeśli konieczne, przenieś oryginalne podkładki antywibracyjne. Po fizycznej instalacji wykonaj klonowanie lub kodowanie według jednej z opisanych metod. Montaż i kodowanie najlepiej przeprowadzić w warsztacie z odpowiednim oprogramowaniem PSA.
Najczęstsze przyczyny awarii
Jednostki ME7.4.4 ulegają uszkodzeniu najczęściej w wyniku korozji styków złączy, przedostania się wody do komory silnika, skoków napięcia w instalacji elektrycznej (np. wadliwy alternator), przegrzewania lub uszkodzeń mechanicznych. Czasami przyczyną problemów są błędy oprogramowania lub uszkodzone pamięci EEPROM/Flash. Objawy uszkodzenia to trudności z odpaleniem, falowanie obrotów, zwiększone zużycie paliwa, błędy emisji i zapalone kontrolki silnika.
Uwagi końcowe
Przy wyborze jednostki kieruj się numerami katalogowymi oraz zgodnością z modelem i wersją silnika. Prawidłowa instalacja i profesjonalne kodowanie zapewnią poprawne działanie systemów silnikowych i zabezpieczeń pojazdu.
