Opis
Dolot powietrza do silników 1.6 HDI do samochodów CITROEN i PEUGEOT
Opis części
Ten kolektor dolotowy jest używaną, oryginalną częścią samochodową przeznaczoną do samochodów Citroën i Peugeot z silnikiem 1.6 HDI. Jest to część układu dolotowego, która zapewnia dopływ powietrza do silnika i prawidłowe połączenie kolejnych części dolotu.
Część szczególnie nadaje się do napraw, gdzie konieczna jest wymiana uszkodzonej, pękniętej lub zdeformowanej szyjki wlotu powietrza. Podczas wyszukiwania często wyszukiwane jest według oryginalnych numerów, dlatego poniżej podano kody produktów, aby ułatwić identyfikację.
- Oryginalna używana część PSA
- Do silników 1.6 HDI
- Przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot
- Część kategorii węży, rur dolotowych i turbosprężarek
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso, Peugeot Partner
- Inne numery: 143451 NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 9647392480, 143451
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku tego typu części dokładna procedura wymiany zależy od konkretnej konstrukcji samochodu i rozmieszczenia komory silnika. W przypadku ssawki szczególnie ważne jest dokładne porównanie części oryginalnej z zamienną, sprawdzenie szczelności połączeń i ich prawidłowe dopasowanie bez naprężeń.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy nowa i oryginalna część pasują do siebie pod względem kształtu, średnicy połączenia, mocowania i lokalizacji wszystkich otworów lub punktów połączeń.
- Sprawdź stan używanej części pod kątem pęknięć, odkształceń, nadmiernego zużycia lub innych uszkodzeń.
- Sprawdź węże łączące, zaciski, powierzchnie uszczelniające i otaczające plastikowe części układu dolotowego.
- Przed demontażem zalecamy zanotowanie lub zrobienie zdjęcia oryginalnej linii i położenia części.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wspólny zestaw narzędzi ręcznych
- Wkrętaki i ewentualnie klucze nasadowe
- Szczypce zaciskowe
- Środek czyszczący do usuwania zabrudzeń z powierzchni stykowych
- Wyczyść szmatkę lub ręczniki
- Rękawice ochronne i oświetlenie robocze
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie.
- Zapewnij dostęp do zdemontowanej części zgodnie ze specyficznym układem komory silnika.
- Ostrożnie poluzuj zaciski, elementy mocujące lub elementy mocujące starego kolektora dolotowego.
- Zdemontuj oryginalną część, aby nie uszkodzić podłączonych węży lub części plastikowych.
- Oczyść powierzchnie stykowe i połączeniowe z kurzu, tłuszczu i osadów.
- Porównaj stare i nowe części bezpośrednio przed montażem.
- Umieść zamienną dyszę ssącą we właściwej pozycji, bez użycia siły i bez skręcania.
- Połącz wszystkie łączące części wlotu, tak aby złącza były proste i prawidłowo osadzone.
- Dokręć równomiernie zaciski i elementy mocujące, aby połączenie było dobrze uszczelnione, ale nie uszkodziło plastiku.
- Sprawdź, czy dana część nigdzie nie ociera, nie jest naprężona i nie koliduje z otaczającymi częściami silnika.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po montażu wizualnie sprawdź prawidłowe osadzenie wszystkich połączeń.
- Po uruchomieniu zwróć uwagę na oznaki wycieków na ssaniu lub nietypowe odgłosy.
- Sprawdź, czy część nie porusza się nadmiernie, gdy silnik pracuje.
- Podczas krótkiej jazdy próbnej sprawdź płynną pracę silnika i stabilną reakcję na pedał gazu.
- Po przejażdżce zalecamy jeszcze raz sprawdzić zamocowanie i dopasowanie połączeń.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części w oparciu o podobny kształt – zawsze porównuj numery produktów i wszystkie punkty połączeń.
- Niewystarczająco osadzone złącze — przed dokręceniem sprawdź, czy część jest osadzona prosto na całym obwodzie.
- Przedłużenie mocowania – istnieje ryzyko pęknięcia lub odkształcenia elementów plastikowych.
- Pozostawianie brudu na złączu – brud może powodować wycieki i pogarszać funkcję ssania.
- Starzenie się tworzyw sztucznych i zmęczenie materiału na skutek zmian temperatury w komorze silnika
- Pękanie spowodowane wibracjami silnika lub długotrwałymi obciążeniami mechanicznymi
- Uszkodzenia spowodowane nieprofesjonalnym demontażem lub montażem otaczających części
- Odkształcenie lub pęknięcie w miejscu mocowania i połączeń
- Nieszczelności w układzie ssącym powodujące dodatkowe naprężenia części
