Citroën Peugeot 96663607XT 6242NA Dźwignie sterujące

Opis

Sterowanie na kierownicy COM2008 do samochodów PEUGEOT 407
Sterują światłami, światłami przeciwmgielnymi, radiem samochodowym, tempomatem i radiem samochodowym, wycieraczkami przednimi i tylnymi, czujnikiem wycieraczek, ESP, radiem samochodowym

Opis części

Są to sterowniki drążkowe pod kierownicą (COM2008) przeznaczone do Peugeota 407. Moduł ten łączy kilka funkcji w jedną jednostkę, dzięki czemu w przypadku awarii często gaśnie określone sterowanie (np. wycieraczki, światła czy tempomat), a wymiana całej części jest szybkim i praktycznym rozwiązaniem.

W praktyce część wyszukiwana jest głównie według numerów produktów, dlatego przy wyborze istotne jest dopasowanie oznaczeń na części do oryginału.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Peugeot 407
• Inne numery: 6242NA, 96773906ZD

Kody produktów

• Kody produktów: 96663607XT, 6242NA, 96773906ZD

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku elementów sterujących na kierownicy dokładna procedura może się różnić w zależności od wyposażenia i konstrukcji samochodu. Poniżej znajduje się bezpieczna, praktyczna procedura bez szczegółów dotyczących konkretnego modelu.

1) Przed montażem

• Porównaj starą i nową część: zgodność kodu (96663607XT / 6242NA / 96773906ZD), kształt korpusu, złącza, dźwignie i ich funkcje.
• Sprawdź, czy złącza, blokady złączy, dźwignie, mocowania lub plastikowe prowadnice nie są uszkodzone.
• Jeśli to możliwe, sprawdź płynność działania dźwigni (bez zacięć) i luz mechaniczny.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zestaw wkrętaków i bitów (w zależności od użytego materiału łączącego)
• Plastikowy podważacz do zdejmowania osłon (aby nie uszkodzić plastiku)
• Rękawice, latarka
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych (opcjonalnie, jeśli złącza są zabrudzone)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i wyłącz zapłon.
2. Odłącz akumulator i poczekaj chwilę, aż systemy w samochodzie uśpią się (zwykle zalecane w przypadku elektroniki).
3. Zdejmij plastikowe osłony wokół kolumny kierownicy, aby uzyskać dostęp do modułu dźwigni.
4. Udokumentuj połączenia (zdjęcia złączy i okablowania), aby zapewnić bezbłędny ponowny montaż.
5. Odłącz złącza elektryczne – zwolnij je za korpus złącza i bezpieczniki, nie ciągnij za kable.
6. Odkręć mocowanie modułu dźwigni (zatrzaski/śruby zgodnie z projektem) i usuń starą część.
7. Przed montażem oczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź, czy nic nie przeszkadza w prawidłowym osadzeniu.
8. Umieść nowy moduł w pierwotnym miejscu i zabezpiecz go w taki sam sposób jak oryginał.
9. Podłącz złącza — muszą kliknąć i siedzieć bez naprężeń na okablowaniu.
10. Załóż ponownie wszystkie osłony i sprawdź, czy nic nie ociera podczas kręcenia kierownicą.
11. Podłącz akumulator.
12. Przeprowadź test działania wszystkich elementów sterujących (światła, światła przeciwmgielne, radio samochodowe/sterowniki, tempomat, wycieraczki przednie/tylne, czujnik wycieraczek, ESP – w zależności od wyposażenia).
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy dźwignie znajdują się we właściwych pozycjach i czy funkcje są przełączane bez przerw.
  • Podczas krótkiej jazdy próbnej sprawdź, czy wycieraczki/światła nie włączają się same i czy elementy sterujące reagują równomiernie.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana bez odłączania akumulatora – ryzyko błędów lub uszkodzeń elektroniki; zawsze odłączaj.
  • Zamiana/niewłaściwe dopasowanie złączy – zrób zdjęcia połączenia, złącza muszą klikać.
  • Uszkodzenie plastikowych osłon podczas podważania – użyj narzędzi do demontażu plastiku.
  • Niezgodność kodu części — przed montażem sprawdź, czy kod 96663607XT i powiązane kody są zgodne.

  Powody uszkodzenia części

  • Zużycie styków i elementów mechanicznych dźwigni na skutek częstego użytkowania (wycieraczki, światła, tempomat itp.).
  • Detrytus przedostający się do mechanizmu lub złączy, powodując przerwy i niespójne działanie.
  • Utlenianie złączy i gorszy kontakt elektryczny (zazwyczaj po latach eksploatacji).
  • Nieprofesjonalna interwencja podczas demontażu pokryw lub manipulacji z okablowaniem (uszkodzone zatrzaski, przeciągnięte przewody).