Opis
Alternator Valeo CL18 do silników 2.0 i 2.2 HDi przeznaczony dla samochodów Citroën i Peugeot. Z wolnobieżnym kołem pasowym.
Opis
Alternator Valeo CL18 o wydajności 180 A, dedykowany do silników 2.0 i 2.2 HDi w samochodach Citroën i Peugeot. Wyposażony w wolnobieżne koło pasowe, które zmniejsza obciążenia układu napędowego i eliminuje drgania przy zmianie kierunku obrotów. Produkt przeznaczony zarówno dla warsztatów samochodowych, jak i dla osób wykonujących samodzielne naprawy; często wyszukiwany po numerach części wymienionych poniżej. Zastępuje zużyty alternator, przywracając prawidłowe ładowanie akumulatora i stabilne napięcie instalacji elektrycznej.
Informacje techniczne
- Producent: Valeo
- Model: CL18
- Kody produktów: 9661544880, 9688085380, 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Dodatkowe numery: 180A (natężenie ładowania), CL189661544880
Kompatybilność
Przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot z silnikami 2.0 HDi oraz 2.2 HDi. Przed montażem sprawdź zgodność numerów części z dokumentacją pojazdu lub istniejącym alternatorem, aby uniknąć niezgodności w połączeniach elektrycznych i mocowaniach.
Jak wymienić alternator
Typowa procedura wymiany (dla osób z podstawową wiedzą mechaniczną):
- Odłączyć ujemny biegun akumulatora.
- Poluzować i zdjąć pasek napędowy (zwrócić uwagę na napinacz).
- Odłączyć złącza elektryczne alternatora (wtyczki, przewód masy, przewód ładowania).
- Odkręcić śruby mocujące alternator i wyjąć jednostkę z mocowania.
- Zamontować nowy alternator, przykręcić śruby mocujące i dokręcić zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
- Podłączyć złącza elektryczne i założyć pasek napędowy z odpowiednim napięciem.
- Podłączyć akumulator i uruchomić silnik; sprawdzić napięcie ładowania oraz brak nietypowych odgłosów.
Wskazówka: Zastosuj nowe elementy mocujące lub paski, jeśli istniejące są zużyte. Zachowaj ostrożność przy pracy w pobliżu instalacji elektrycznej i układu rozrządu.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Zużycie łożysk powodujące hałas i luz osiowy.
- Awaria prostownika (diod) lub regulatora napięcia, prowadząca do niestabilnego ładowania.
- Zanieczyszczenia i korozja styków elektrycznych.
- Przegrzewanie przez przeciążenia elektryczne lub długotrwałą eksploatację przy niskim poziomie akumulatora.
- Niewłaściwe napięcie paska lub uszkodzony napinacz, które powodują nadmierne obciążenie alternatora.
Typowa żywotność alternatora zależy od warunków eksploatacji, stylu jazdy i stanu instalacji elektrycznej; w praktyce przy prawidłowej obsłudze alternator może wytrzymać kilkadziesiąt do kilkuset tysięcy kilometrów.
Zalecenia montażowe
- Przed montażem odłącz akumulator i odczekaj kilka minut, aby rozładować układy elektroniczne.
- Sprawdź stan paska, napinacza i kół pasowych; w razie potrzeby wymień jednocześnie pasek.
- Oczyść powierzchnie montażowe i styki elektryczne.
- Po montażu zmierz napięcie ładowania (powinno wynosić około 13,8–14,8 V przy pracującym silniku) i sprawdź brak luzów oraz nietypowych dźwięków.
- Jeśli nie masz doświadczenia z układami elektrycznymi, zleć montaż serwisowi wyposażonemu w odpowiednie narzędzia i doświadczenie.
