Opis
Alternator VALEO CL15 1.4 2.0 2.2 HDI Citroën Peugeot
Informacje O Produkcie
Napięcie [V]: 14
Prąd Ładowania [A]: 150
Bez wolnobieżnego koła pasowego
Ucho Montażowe, Złącze
Alternator Valeo CL15 o wydajności 150 A to sprawdzone rozwiązanie do silników 1.4, 2.0 i 2.2 HDi stosowanych w modelach Citroën i Peugeot. Dzięki nominalnemu napięciu 14 V zapewnia stabilne ładowanie akumulatora i zasilanie układów elektrycznych nawet przy zwiększonym zapotrzebowaniu (światła, systemy komfortu, elektronika pokładowa). Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych 9644529680, 5705AC i 5705ES — warto podać je przy zamówieniu lub porównaniu ofert.
Kompatybilność
Pasuje do wybranych wersji modeli Citroën i Peugeot z jednostkami HDi. Najczęściej stosowane w:
- Citroën Berlingo
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 Pluriel
- Citroën Xsara
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 307
- Peugeot Partner
Informacje techniczne
- Producent: Valeo
- Model: CL15
- Kody Produktu: 9644529680, 5705AC, 5705ES
- Inne Numery: 5705AC | 5705ES | 9644529680
- Napięcie: 14 V
- Prąd ładowania: 150 A
- Wyposażenie: Bez wolnobieżnego koła pasowego, Ucho montażowe, Złącze elektryczne
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed rozpoczęciem prac odłączyć biegun ujemny akumulatora.
- Poluzować napinacz paska wielorowkowego i zdjąć pasek.
- Odłączyć złącza elektryczne i odkręcić śruby mocujące alternator.
- Zamontować nowy alternator, dokręcić śruby zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i założyć pasek z właściwym naciągiem.
- Po montażu sprawdzić prawidłowe ładowanie akumulatora (napięcie na stacyjce ok. 14 V) i brak niepokojących odgłosów z łożysk alternatora.
Dlaczego częściej ulega awarii
Alternatory zużywają się na skutek eksploatacji i negatywnych warunków pracy. Najczęstsze przyczyny awarii to zużycie łożysk, zużycie szczotek i pierścieni ślizgowych, uszkodzenie prostownika (diody) lub regulatora napięcia. Nadmierne obciążenie układu elektrycznego (dodatkowe odbiorniki), zanieczyszczenia, wilgoć i długotrwałe pracy na niskich obrotach przyczyniają się do przyspieszonego zużycia. W praktyce alternator może wymagać wymiany po przebiegach rzędu kilkudziesięciu do ponad stu tysięcy kilometr, zależnie od warunków eksploatacji.
Objawy uszkodzenia
- Kontrolka ładowania na tablicy rozdzielczej.
- Rozładowujący się akumulator lub niestabilne napięcie (migotanie świateł).
- Głośne łożyska lub piszczące odgłosy z przedziału silnikowego.
- Problemy z elektroniką pokładową i spadki napięcia przy włączonych odbiornikach.
Wskazówki dodatkowe
Podczas wymiany zwróć uwagę na stan paska wielorowkowego oraz napinacza — często to ich zużycie jest powiązane z przedwczesną awarią alternatora. Montaż wykonuj przy wyłączonym zapłonie, z odłączonym akumulatorem. Po wymianie warto wykonać test obciążeniowy instalacji, aby upewnić się, że nowy alternator pracuje prawidłowo.
