Siłownik zautomatyzowanej skrzyni biegów Citroën Peugeot 1607835380 1614171680

Opis

Siłownik – element wykonawczy zmiany biegów skrzyni biegów do samochodów CITROEN C1, PEUGEOT 107 i Toyota Aygo
Do zrobotyzowanej skrzyni biegów SENSODRIVE
Sprawdzony – w 100% sprawny
Z samochodu z przebiegiem 48 000 km
Do 2014 r.

Opis części

Używany siłownik zmiany biegów zrobotyzowanej skrzyni SENSODRIVE do samochodów Citroën C1, Peugeot 107 i Toyota Aygo w wersji podanej powyżej. Element wykonawczy przekształca polecenia sterowania skrzynią biegów w ruch mechaniczny potrzebny do zmiany biegów. Jego prawidłowe działanie ma istotne znaczenie dla niezawodnego włączania biegów.

Zgodnie z dostarczonymi informacjami część jest sprawdzona i w pełni sprawna oraz pochodzi z samochodu z przebiegiem 48 000 km. To atrakcyjna cenowo opcja wymiany wadliwego elementu wykonawczego bez konieczności zakupu nowej części. Przy wyborze zwróć szczególną uwagę na oznaczenia 1607835380 i 1614171680 oraz zgodność wersji z oryginalną częścią; sama nazwa modelu nie wystarczy.

Informacje techniczne

• Producent: nie podano
• Model: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
• Typ części: siłownik – element wykonawczy zmiany biegów skrzyni biegów
• Wersja skrzyni biegów: zrobotyzowana skrzynia biegów SENSODRIVE
• Rok produkcji według dostępnych informacji: do 2014 r.
• Stan: używana, według dostępnych informacji sprawdzona i w 100% sprawna
• Przebieg samochodu-dawcy: 48 000 km
• Pozostałe numery: nie podano

Kody produktów

• Kody produktów: 1607835380, 1614171680

Oba numery podano w dostępnych informacjach jako dotyczące tej części. Przed złożeniem zamówienia porównaj oznaczenie oryginalnego siłownika i jego konstrukcję z oferowaną częścią.

Zalecenia dotyczące montażu

Poniższa procedura ma charakter ogólny i dotyczy siłowników zmiany biegów zrobotyzowanych skrzyń biegów. Dokładny sposób demontażu, regulacji mechanizmu i ewentualnych czynności adaptacyjnych zależy od konkretnego modelu i wersji samochodu. Zawsze postępuj zgodnie z dokumentacją serwisową producenta.

1) Przed montażem

• Najpierw ustal przyczynę usterki. Problemy ze zmianą biegów nie muszą być spowodowane samym siłownikiem; ogólnie warto również sprawdzić zasilanie, okablowanie i mechaniczną część układu zmiany biegów.
• Porównaj numery produktów, kształt obudowy, punkty mocowania, złącza i połączenie z mechanizmem zmiany biegów ze starą częścią.
• Obejrzyj używaną część: sprawdź, czy nie ma pęknięć, uszkodzonych mocowań, a także skontroluj stan styków oraz ślady korozji lub przedostania się wilgoci.
• Nie poruszaj mechanizmem wyjściowym na siłę i nie podłączaj siłownika bezpośrednio do zasilania bez zalecanej procedury testowej.

2) Potrzebne narzędzia i materiały

• Zwykły zestaw narzędzi ręcznych odpowiedni do zastosowanych połączeń oraz klucz dynamometryczny do dokręcenia zgodnie z dokumentacją serwisową.
• Odpowiednie narzędzia do delikatnego odłączania złączy, środki czyszczące przeznaczone do danych powierzchni i czyste ściereczki.
• Urządzenie diagnostyczne obsługujące daną skrzynię biegów, jeśli wymagana jest kontrola, inicjalizacja lub adaptacja.
• Bezpieczne podpory, jeśli dostęp do części wymaga podniesienia samochodu.

3) Montaż krok po kroku

1. Zabezpiecz samochód przed przemieszczaniem się. Jeśli trzeba go podnieść, użyj odpowiednich podpór; nie pracuj pod samochodem podpartym wyłącznie podnośnikiem.
2. Przed odłączeniem zasilania elektrycznego wykonaj dostępną diagnostykę i zanotuj wykryte usterki.
3. Zgodnie z procedurą serwisową ustaw skrzynię biegów i siłownik w wymaganym położeniu do demontażu. Jeśli dokumentacja wymaga wykonania czynności diagnostycznej, nie pomijaj jej.
4. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator zgodnie z procedurą producenta. Zapobiegaj przypadkowemu uruchomieniu mechanizmu podczas pracy.
5. Uzyskaj dostęp do części, demontując niezbędne elementy znajdujące się w pobliżu. Zwróć uwagę na przebieg przewodów i położenie połączeń.
6. Oczyść okolicę części i ostrożnie odłącz złącza. Zwolnij ich zatrzaski, nie ciągnij za przewody.
7. Zgodnie z dokumentacją odłącz połączenie mechaniczne i mocowanie siłownika. Podczas demontażu przytrzymuj część i nie podważaj jej w kierunku mechanizmu zmiany biegów.
8. Sprawdź powierzchnie przylegania i dostępne sąsiadujące elementy. Przed zamontowaniem części zamiennej usuń ewentualne zacinanie się lub uszkodzenia mechanizmu.
9. Zamontuj siłownik zamienny w wymaganym położeniu, nie używając siły. Dokręć połączenia zgodnie z zaleceniami producenta, podłącz złącza i poprowadź przewody tak jak pierwotnie.
10. Zamontuj ponownie zdemontowane elementy i przywróć zasilanie zgodnie z procedurą serwisową. Jeśli wymaga tego dana wersja, przeprowadź inicjalizację diagnostyczną, ustawienie podstawowe lub adaptację.

4) Kontrola po montażu i sprawdzenie działania

Sprawdź mocowanie, zabezpieczenie złączy oraz to, czy przewody są poprowadzone swobodnie, z dala od ruchomych elementów. Zgodnie z procedurą serwisową sprawdź działanie zmiany biegów w stojącym, bezpiecznie unieruchomionym samochodzie i skontroluj diagnostykę. Dopiero po potwierdzeniu prawidłowego działania wykonaj krótką jazdę próbną w bezpiecznych warunkach. Jeśli zmiana biegów jest nieregularna, pojawiają się nietypowe odgłosy lub ostrzeżenie dotyczące skrzyni biegów, przerwij próbę i ustal przyczynę.

5) Najczęstsze błędy montażowe i sposoby, jak ich uniknąć

• Wymiana bez diagnostyki: najpierw wyklucz usterkę zasilania, okablowania i powiązanych elementów mechanicznych.
• Wciskanie siłownika na siłę: zachowaj wymagane położenie montażowe i nie próbuj skorygować nieprawidłowego przylegania przez dokręcanie śrub.
• Niedociśnięte złącza lub przyciśnięte przewody: przed przywróceniem zasilania sprawdź zatrzaski i przebieg przewodów.
• Pominięcie wymaganej regulacji: przed jazdą wykonaj wszystkie czynności wymagane dla danej skrzyni biegów.

Przyczyny uszkodzenia części

Do uszkodzenia siłowników zmiany biegów mogą ogólnie prowadzić następujące czynniki; nie jest to opis usterek oferowanej części:

• Zużycie eksploatacyjne napędu i ruchomych części wskutek wielokrotnej zmiany biegów.
• Zwiększony opór mechaniczny powiązanego mechanizmu, który nadmiernie obciąża siłownik.
• Wilgoć i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić styki elektryczne lub mechanizm wewnętrzny.
• Nieprawidłowe zasilanie lub uszkodzone okablowanie, które mogą powodować niewłaściwe działanie i obciążenie elektryczne.
• Nieprawidłowa obsługa i montaż, zwłaszcza wymuszanie ruchu mechanizmu lub nieprawidłowe osadzenie.