Opis
Turbo 1.4 HDI, 1.6 HDI e‑HDI do samochodów Citroën, Peugeot, Ford. Przetestowane, trwałe i w pełni sprawne.
Oferowana turbosprężarka TD02H2-07-TVT-21 to zamiennik wykorzystywany w jednostkach 1.4 HDi i 1.6 HDi/e‑HDi stosowanych w samochodach grupy Stellantis (Citroën, Peugeot) oraz w wybranych modelach Ford wyposażonych w silniki PSA. Produkt jest oznaczony numerami referencyjnymi 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003 — warto wyszukiwać również po tych kodach przy zamawianiu lub dopasowaniu części. Turbosprężarka przywraca sprawność układu doładowania, poprawia reakcję na pedał gazu i pomaga przywrócić parametry momentu obrotowego, które często maleją przy zużytym turbo.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Turbosprężarka TD02H2-07-TVT-21, do silników 1.4 HDi i 1.6 HDi / e‑HDi
- Kody produktu: TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0
- Inne numery: 49373-02003
Zastosowanie i kompatybilność
Pasuje do wybranych modeli Citroën i Peugeot wyposażonych w silniki 1.4 HDi oraz 1.6 HDi / e‑HDi. Przykładowe modele, w których stosowano te jednostki i warianty turbosprężarki:
- Citroën Berlingo (B9)
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Montaż i zalecenia serwisowe
Wymiana turbosprężarki powinna być przeprowadzana przez mechanika lub osobę z doświadczeniem w naprawie silników wysokoprężnych. Podstawowe kroki montażu i uwagi:
- Przed przystąpieniem do prac odłączyć akumulator i pozwolić silnikowi całkowicie ostygnąć.
- Usunąć przewody dolotowe, układ wydechowy przy turbinie, przewody olejowe (dopływ i odpływ) i przewody cieczy chłodzącej, jeśli występują.
- Wymienić uszczelki oraz pierścienie uszczelniające na nowe; używać dedykowanych elementów montażowych.
- Po montażu wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju; przed uruchomieniem silnika należy zatłoczyć turbinę olejem (zaprojektować krótkie kręcenie rozrusznikiem bez uruchamiania silnika lub ręczne zatłoczenie) w celu zapewnienia natychmiastowego smarowania.
- Skontrolować i wyczyścić układ dolotowy, intercooler i przewody odpowietrzenia, aby nie dopuścić do natychmiastowego zanieczyszczenia nowej turbiny.
- Zwrócić uwagę na prawidłowe dokręcenie połączeń oraz ewentualne momenty dokręcania zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Dlaczego część najczęściej ulega awarii
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń turbosprężarek to:
- Niedostateczne smarowanie (zanieczyszczony olej, zbyt długie odstępy między wymianami) prowadzące do zużycia łożysk.
- Zanieczyszczenia i cząstki stałe w układzie dolotowym i olejowym (np. nagary z EGR), które powodują uszkodzenia łopatek i łożysk.
- Uszkodzenia mechaniczne spowodowane przedmiotami zasysanymi do układu dolotowego.
- Przegrzewanie i termiczne przeciążenia przy długotrwałej pracy na wysokich obciążeniach bez właściwego chłodzenia/smarowania.
- Niewłaściwy montaż lub użycie starego oleju po wymianie turbiny.
Zastosowanie oferowanej turbosprężarki przywróci osiągi i ekonomię pracy silnika, pod warunkiem prawidłowego montażu oraz przestrzegania zasad eksploatacji i obsługi serwisowej. Szukaj po numerach katalogowych (9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003, TD02H2-07-TVT-21) aby szybko dopasować część do pojazdu.
