Opis
Wtryskiwacz SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Pasują do samochodów CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO
Z samochodu z przebiegiem 185 000 km. Samochód miał doskonały silnik.
Wtryski z przebiegiem powyżej 100 000 km mogą nie przejść ewentualnego testu w 100%
Opis części
Ten wtrysk Siemens do 2.0 HDI (CL5) przeznaczony jest do naprawy i wymiany wtrysków w silnikach Diesla. Dzięki wyraźnie wskazanym numerom identyfikacyjnym (np. 9657144580 / 9647247280) jest szczególnie odpowiedni dla mechaników i majsterkowiczów, którzy szukają części po kodzie i muszą szybko znaleźć odpowiedni wariant.
Część pochodzi z samochodu o przebiegu 185 000 km, podczas gdy silnik według informacji o demontażu był idealnie sprawny. Jednocześnie obowiązuje powszechna praktyka dotycząca używanych wtrysków: egzemplarze z większym docieraniem mogą zachowywać się inaczej i mogą nie przejść w 100% ewentualnego testu (co jest podane w dokumentach).
Informacje techniczne
- Producent: SIEMENS
- Model: 2.0 HDI (CL5)
- Inne numery: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Określone etykiety/modele (wg dokumentów):: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.
Kody produktów
- Kody produktów: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku wtryskiwaczy Common Rail dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki silnika, dlatego zawsze postępuj zgodnie z procedurą serwisową producenta danego pojazdu.
1) Przed montażem
- Porównaj nową i oryginalną część: numery części (9657144580 / 9647247280), konstrukcja nadwozia, złącze, montaż i orientacja.
- Sprawdź stan wtrysku: złącze nieuszkodzone, brak pęknięć, uszkodzeń mechanicznych i śladów nieprofesjonalnego demontażu.
- Sprawdź czystość: wtrysk i okolica montażu muszą być absolutnie czyste (w przypadku wtrysku decydujące są nawet drobne zabrudzenia).
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)
- Podstawowy zestaw gola/kluczy, grzechotka, odpowiednie nakładki
- Klucz dynamometryczny (wartości zgodnie z instrukcją producenta)
- Środek do czyszczenia części technicznych, sprężone powietrze (ostrożnie), czyste, niestrzępiące się szmatki
- Odpowiednie preparaty do czyszczenia powierzchni kontaktowych (zwykle)
- Nowe uszczelnienia/elementy według projektu (zwykle zmiany, określone elementy i projekt według silnika)
3) Procedura montażu krok po kroku (zwykle)
- Odłącz akumulator (zalecane) i przygotuj czyste środowisko pracy.
- Zdemontuj części uniemożliwiające dostęp do wtryskiwaczy (w zależności od konkretnego samochodu).
- Dokładnie wyczyść okolice wtryskiwacza, aby podczas demontażu brud nie dostał się do silnika/układu paliwowego.
- Odłącz złącze elektryczne wtryskiwacza.
- Ostrożnie poluzuj i odłącz przewód paliwowy (zgodnie z projektem), zaślep/zakryj otwarte końce przed zabrudzeniem.
- Odkręć wtryskiwacz i wyjmij go (jeśli jest spalony, postępuj delikatnie, bez podważania, bo mogłoby to uszkodzić gniazdo).
- Sprawdź i oczyść powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów (zwykle kluczowe znaczenie ma prawidłowe osadzenie i szczelność).
- Przygotować wtrysk do montażu (czystość, prawidłowy montaż elementów uszczelniających zgodnie z projektem).
- Włóż wtryskiwacz do gniazda we właściwej pozycji i zamontuj uchwyt.
- Podłącz przewód paliwowy i dokręć zgodnie z instrukcją producenta.
- Podłącz złącze elektryczne i sprawdź, czy połączenie jest pewne.
- Zamontuj ponownie usunięte osłony/części i przeprowadź ostateczną kontrolę wzrokową.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po pierwszym uruchomieniu sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków i ewentualnych nieszczelności.
- Zwróć uwagę na nierówną pracę, dym i reakcję silnika; jeśli podejrzewasz problem, sprawdź ponownie montaż.
- Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie wzrokowo, czy nie ma wycieków i czy złącza i przewody są dobrze osadzone.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Niewystarczająca czystość podczas pracy → zawsze czyść otoczenie i chroń otwarte ścieżki paliwowe przed brudem.
- Zamiana/niezgodność kodu części → sprawdź numery 9657144580 / 9647247280 i zaprojektuj przed montażem.
- Uszkodzenie gniazda lub powierzchni uszczelniających podczas demontażu/montażu → postępuj ostrożnie, bez mocnego podważania.
- Wyciek po montażu → dokładne sprawdzenie osadzenia i dokręcenia zgodnie z instrukcją, późniejsza kontrola po uruchomieniu.
Powody uszkodzenia części
- Naturalne zużycie – przy zużytych wtryskiwaczach ryzyko gorszych parametrów wzrasta wraz z większym przebiegiem (w dokumentach widnieje ostrzeżenie o przebiegu powyżej 100 000 km).
- Zanieczyszczenie paliwa (brud, woda) – zazwyczaj prowadzi do zatarcia i słabej atomizacji.
- Długotrwale zaniedbywana konserwacja układu paliwowego – obciążenie wtrysku może wzrosnąć.
- Przegrzanie i nieodpowiednie warunki pracy – w dłuższej perspektywie pogarszają funkcjonalność i szczelność.
- Nieprawidłowy demontaż/montaż – uszkodzenie złączy, korpusu wtryskiwacza lub powierzchni uszczelniających może spowodować wycieki i złe działanie.
