Rozrusznik Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T82081 9656317680 5802V7 5802W1

Opis

Rozrusznik MITSUBISHI M000T82081 do silników 1.8 16V, 2.0 16V i 2.2 16V do samochodów CITROEN PEUGEOT

Opis części

Ten rozrusznik jest przeznaczony do pojazdów Citroën i Peugeot i jest wyszukiwany głównie według numerów części M000T82081 i kodów OEM PSA. Jest to kluczowy element elektryczny zapewniający niezawodny rozruch silnika – jeśli oryginalny rozrusznik obraca się powoli, po prostu klika lub uruchamia się nieregularnie, wymiana jest często najszybszym i najpewniejszym rozwiązaniem.

Przy wyborze zalecamy porównanie oznaczeń na oryginalnym rozruszniku i dopasowanie złącz/łączników tak, aby część bez problemu pasowała do konkretnego projektu.

Informacje techniczne

• Producent: MITSUBISHI
• Model: Citroën / Peugeot (nie określono konkretnego modelu)
• Inne numery: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Kody produktów

• Kody produktów: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany rozrusznika dokładna procedura różni się w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji samochodu (dostęp od góry/od dołu, poprowadzenie przewodów, możliwy demontaż otaczających części). Poniżej znajduje się bezpieczna i praktyczna procedura dotycząca tego typu części.

1) Przed montażem

• Sprawdź zgodność etykiety: M000T82081 i ewentualnie kody PSA (np. 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
• Porównaj ze starym elementem: montaż (liczba/rozstaw otworów), położenie i typ gniazd/złączy elektrycznych, orientacja korpusu rozrusznika.
• Sprawdź okablowanie rozrusznika (kabel zasilający, przewód sterujący) — częstym problemem jest utlenione oczko/luźne połączenie, które może imitować awarię rozruchu.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw grzechotek i przedłużek, ewentualnie przedłużek/przegubów
• Klucze płaskie/nasadowe
• Płaska szczotka lub drobny papier ścierny do czyszczenia styków i powierzchni stykowych
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych (zalecany)
• Klucz dynamometryczny (jeśli jest dostępny; wartości dokręcania według producenta pojazdu)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (najpierw biegun ujemny).
2. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się; jeśli wymagany jest dostęp od dołu, podnieś go bezpiecznie na podnośniku/podstawce.
3. W razie potrzeby zdemontuj części uniemożliwiające dostęp do rozrusznika (osłony, dolot itp. – w zależności od konkretnej konstrukcji).
4. Zrób zdjęcie przewodów rozrusznika, aby upewnić się, że zostały one prawidłowo podłączone.
5. Odłącz przewody elektryczne od rozrusznika (główne zasilanie i sterowanie); delikatnie zwolnij złącza i oczka.
6. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące rozrusznik.
7. Wyjmij oryginalny rozrusznik i porównaj go z nowym (kształt, mocowanie, zaciski, orientacja).
8. Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź stan gwintów/śrub.
9. Umieść rozrusznik na miejscu i ręcznie wkręć śruby mocujące (aby uniknąć zdarcia gwintu).
10. Dokręć mocowanie rozrusznika (momentami dokręcania podanymi przez producenta pojazdu).
11. Podłącz ponownie okablowanie: najpierw prawidłowo osadź oczka/złącza, dokręć, w razie potrzeby napraw styki.
12. Zamontuj ponownie usunięte części/osłony i sprawdź, czy kable nie są napięte lub nie dotykają gorących lub ruchomych części.
13. Podłącz akumulator (najpierw dodatni, potem ujemny).
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Uruchom i obserwuj, czy rozrusznik kręci płynnie i bez nietypowych dźwięków.
  • Sprawdź, czy złącza przewodu zasilającego się nagrzewają (znak rezystancji przejściowej).
  • Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie wzrokowo zamocowanie i poprowadzenie przewodów.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Akumulator nie odłączony → ryzyko zwarcia; zawsze odłączaj przed pracą.
  • Przełączone/słabo dokręcone kable → klikanie, słaby obrót; zrób zdjęcia okablowania i wyczyść połączenia.
  • Złe osadzenie rozrusznika na powierzchni lądowania → hałas, nieregularne załączanie; wyrównaj i wyczyść siedzisko przed dokręceniem.
  • Ignorowanie stanu okablowania → problem może powrócić; sprawdź oczy, utlenienie i uszkodzenie izolacji.

  Powody uszkodzenia części

  • Zużycie karbonu i łożysk na skutek długotrwałego użytkowania i częstych rozruchów.
  • Przejściowy opór na stykach (utlenianie, dozwolone połączenia) – rozrusznik jest przeciążony i przegrzewa się.
  • Słaby akumulator lub awaria ładowania – długi rozruch i większe obciążenie prądowe skracają żywotność.
  • Przenikanie brudu/wilgoci i późniejsza korozja części elektrycznych.
  • Naprężenie termiczne w komorze silnika, które stopniowo niszczy izolację i elementy wewnętrzne.