Opis
Obudowa filtra paliwa silników 2.0 i 2.2 HDi do samochodów Citroën i Peugeot. 2 wyjścia.
Opis produktu
Solidna obudowa filtra paliwa przeznaczona do układów wtryskowych silników 2.0 i 2.2 HDi. Element pełni funkcję mocowania wkładu filtra oraz zapewnia szczelne połączenie przewodów paliwowych. Konstrukcja z dwoma wyjściami ułatwia podłączenie przewodów zasilania i powrotu paliwa oraz montaż w standardowych komorach silnikowych stosowanych w pojazdach Citroën i Peugeot.
Korzyści dla mechanika i majsterkowicza
- Bezproblemowa zamiana oryginalnego elementu – zgodne numery katalogowe producenta.
- Umożliwia szybki dostęp do wkładu filtra przy serwisie paliwowym.
- Trwała konstrukcja odporna na typowe obciążenia w instalacji paliwowej.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Silniki 2.0 i 2.2 HDi (wybrane modele Citroën i Peugeot)
- Kody Produktu: 9642105180, 9638780280
- Dodatkowe Numery: 190162, 190430
Montáž / Zalecenia montażowe
Przy montażu należy przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa i procedur serwisowych:
- Przed rozpoczęciem pracy z układem paliwowym zwolnić ciśnienie paliwa w układzie.
- Odłączyć akumulator przed demontażem, aby uniknąć ryzyka iskrzenia podczas pracy z przewodami paliwowymi.
- Stosować nowe uszczelki i O-ringi przy ponownym montażu; zużyte uszczelki są częstą przyczyną nieszczelności.
- Upewnić się, że przewody paliwowe są prawidłowo osadzone i zabezpieczone zaciskami.
- Po montażu sprawdzić szczelność przy uruchomionym silniku i obserwować układ przez kilka minut.
Jak przebiega wymiana
Wymiana obudowy filtra paliwa zwykle obejmuje: odłączenie przewodów paliwowych i odprowadzeń (po uprzednim zwolnieniu ciśnienia), demontaż mocowań obudowy, wymianę uszczelek oraz montaż nowej obudowy. Zaleca się wymianę wkładu filtra równocześnie z kontrolą przewodów paliwowych i mocowań. Przy pracy w ciasnych przestrzeniach komory silnikowej warto korzystać z odpowiednich kluczy kątowych i przedłużek.
Dlaczego najczęściej dochodzi do awarii
- Korozyjne działanie zanieczyszczonego paliwa i wilgoci prowadzi do pęknięć lub ubytków materiału.
- Zużycie i utlenienie uszczelek O-ringów powoduje wycieki paliwa.
- Uszkodzenia mechaniczne przy nieumiejętnym demontażu lub przy uderzeniach pod maską.
- Zanieczyszczenia wewnętrzne (osady, cząstki stałe) przyspieszają zużycie elementów przyłączeniowych.
Okres eksploatacji
Obudowa filtra paliwa nie ma ścisłego interwału wymiany jak sam wkład filtra – ten zwykle wymienia się co 20–40 tys. km w zależności od zaleceń producenta i jakości paliwa. Obudowa powinna być sprawdzana przy każdej wymianie filtra, a w przypadku widocznych uszkodzeń lub nieszczelności wymieniona niezwłocznie.
