Opis
Elektromagnetyczny zawór zbiornika z aktywnym węglem VALEO
Opis produktu
Elektromagnetyczny zawór odprowadzania oparów paliwa (zawór EVAP) przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot. Część steruje przepływem par paliwa ze zbiornika do kolektora dolotowego przez filtr węglowy (nawęglacz), co pozwala na bezpieczne i efektywne odzyskiwanie par paliwa oraz redukcję emisji. Produkt jest zgodny z numerami katalogowymi stosowanymi w układach Stellantis, instalowany fabrycznie przez wielu producentów części zamiennych.
Funkcja
Zawór elektromagnetyczny umożliwia okresowe odpowietrzanie zbiornika paliwa i kierowanie zgromadzonych par do układu dolotowego, gdzie są spalane w silniku. Działa impulsowo: sterowany sygnałem z jednostki sterującej silnikiem otwiera i zamyka kanał odprowadzający pary paliwa. Dzięki temu zapobiega nadmiernemu ciśnieniu w układzie paliwowym i ogranicza emisję VOC.
Informacje techniczne
- Producent: Valeo
- Model: Zawór do układu odparowywania paliwa stosowany w pojazdach Citroën i Peugeot
- Kody produktów: 2580008C, 2580008B, 0280142317
- Inne numery: 16287G, 280142317
Zastosowanie (Modele)
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 II
- Citroën C3 Pluriel
- Citroën Xsara
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 307
Zalecenia dotyczące montażu
Przed przystąpieniem do wymiany wyłącz zapłon i odłącz ujemny przewód akumulatora. Zlokalizuj zawór przy zbiorniku paliwa lub w komorze silnika (w zależności od modelu). Odłącz wtyczkę elektryczną i przewody próżniowe/rurociągi prowadzące do filtra węglowego. Usuń elementy mocujące (zaciski/wkręty), wymień zawór i załóż nowe opaski/uszczelki, jeżeli to konieczne. Po montażu sprawdź szczelność połączeń i wykonaj krótką próbę drogową, obserwując pracę silnika i brak kodów błędów.
Powód, dlaczego się najczęściej psuje
Najczęstsze przyczyny awarii to zanieczyszczenia i zatkanie przewodów oraz elementów membranowych przez osady paliwowe, uszkodzenie elektromagnesu lub zawieszenia membrany wskutek starzenia, a także wilgoć i korozja styków elektrycznych. Objawy uszkodzenia mogą obejmować kontrolkę silnika oraz kody błędów związane z układem EVAP (np. P0440/P0441), trudności z odprowadzeniem par paliwa, szarpanie przy przyspieszaniu lub wzrost emisji. W praktyce komponenty tego typu zaczynają sprawiać problemy najczęściej po przebiegu rzędu 80 000–150 000 km, zależnie od warunków eksploatacji i jakości paliwa.
Wskazówki dla mechaników i majsterkowiczów
- Sprawdź przewody próżniowe i ich połączenia — nieszczelność często daje podobne objawy jak uszkodzony zawór.
- Przy wymianie wymień opaski i uszczelki; zastosuj części dobrej jakości, aby uniknąć powtórnych usterek.
- Po montażu skasuj pamięć błędów i sprawdź, czy błąd nie powraca; monitoruj adaptację pracy zaworu.
Kategoria
Komponenty elektryczne | Elektromagnetyczny zawór
