Opis
Jednostka sterująca MAGNETI MARELLI do wtrysku i filtra cząstek stałych (FAP) do samochodów Citroën i PEUGEOT
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) FAP EAS300.01 to komponent odpowiedzialny za zarządzanie procesem regeneracji filtra cząstek stałych (DPF/FAP) oraz za współpracę z układem wtryskowym w kilku modelach Citroën i Peugeot. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (np. 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 1525CY), dlatego warto umieścić te kody w zapytaniu, gdy szukasz zamiennika lub używanej jednostki. Idealny wybór dla mechaników i osób wykonujących naprawy samodzielnie — przywraca możliwość prawidłowej kontroli procesu oczyszczania DPF i komunikacji z jednostkami pojazdu.
Informacje techniczne
- Producent: MAGNETI MARELLI
- Model: EAS300.01 (ECU FAP)
- Kody produktu: 9647428280, 9647428280-01, EAS300.01
- Dodatkowe numery: 09733309901, 9733309901, 1525CY
- Typ części: Jednostka sterująca filtra cząstek stałych / moduł współpracujący z układem wtryskowym
- Przykładowe zastosowania: Citroën C5, Peugeot 307
Funkcja
Jednostka sterująca nadzoruje proces regeneracji filtra cząstek stałych, steruje procedurami dopalania sadzy (współpraca z układem wtryskowym, zaworem EGR, sondami lambda i czujnikami temperatury), monitoruje parametry pracy i zgłasza błędy do centralki diagnostycznej. Dzięki poprawnej pracy tej jednostki możliwe jest utrzymanie prawidłowego poziomu emisji spalin oraz zapobieganie zablokowaniu filtra.
Wymiana i montaż
Przed przystąpieniem do wymiany zawsze odłączyć akumulator. Lokalizację jednostki sprawdź w instrukcji serwisowej pojazdu — w zależności od modelu może być umieszczona w komorze silnika lub w zespole kabiny. Podczas demontażu zwróć uwagę na oznakowania złączy i zabezpieczeń przewodów, unikaj szarpania przewodów oraz zabezpiecz styki przed zanieczyszczeniem i wilgocią.
- Kroki ogólne: Odłączyć akumulator → zlokalizować jednostkę → odłączyć złącza i zabezpieczenia → zdemontować mocowania → zamontować nową jednostkę i podłączyć złącza zgodnie z oznaczeniami.
- Po montażu: W większości przypadków konieczne jest przywrócenie komunikacji i ewentualne kodowanie/kalibracja jednostki, aby współpracowała z innymi modułami pojazdu (patrz sekcja poniżej).
Montaż i kodowanie – ważne
- Jednostka jest używana i jest „sparowana” z oryginalnym pojazdem (VIN/PIN/klucze).
- Możliwości uruchomienia:
- Klonowanie danych ze starej jednostki (EEPROM/Flash) – po klonowaniu jednostka jest plug-and-play.
- Wyzerowanie do stanu „virgin” i następnie inicjalizacja/telekodowanie przez DiagBox (ewentualnie online) oraz dopasowanie kluczy.
- Zalecane wykonanie przez specjalistę z wyposażeniem serwisowym PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Przed demontażem/montażem zawsze odłączyć akumulator i stosować się do procedur producenta, aby nie uszkodzić jednostki.
Dlaczego najczęściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii jednostek sterujących FAP to: zatkanie filtra sadzą z powodu rzadkich regeneracji lub dużego zużycia oleju, uszkodzenia związane z przegrzewaniem, zalanie wodą lub wilgocią, awarie czujników (np. czujnik temperatury spalin, sondy lambda) przekładające się na błędne sterowanie oraz uszkodzenia elektryczne w wyniku przepięć lub korozji styków. Często występują błędy po nieprawidłowych naprawach lub wymianach części bez ponownego kodowania jednostki.
Zalecenia montażowe
- Sprawdź stan pokrewnych elementów (czujniki temperatury, sondy lambda, przewody podciśnieniowe) przed montażem jednostki — wymiana samemu sterownika bez usunięcia przyczyny może skończyć się ponowną awarią.
- Stosuj się do procedur producenta dotyczących momentów dokręcania i zabezpieczeń przewodów.
- Po montażu wykonaj diagnostykę i, jeśli to konieczne, przywróć parametry sprzętowe/oprogramowanie zgodne z pojazdem.
Ten moduł jest często wyszukiwany po numerach katalogowych i oznaczeniach (np. 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 1525CY, EAS300.01). Dzięki podanym kodom łatwiej znajdziesz kompatybilne części i zamienniki w katalogach części oraz wyszukiwarkach.
