Opis
Jednostka sterująca poduszek powietrznych do samochodów Citroën C5 II. 7 poduszek powietrznych plus pasy pirotechniczne. Jednostka jest w pełni sprawna, nie pochodzi z pojazdu po kolizji.
Oferowana jednostka sterująca SRS (Airbag) przeznaczona do Citroën C5 II to częściowo uniwersalne rozwiązanie dla warsztatów i osób samodzielnie naprawiających samochody. Produkt jest wyszukiwalny po numerach katalogowych i zamiennikach, co ułatwia szybką identyfikację w serwisach ogłoszeniowych i w Google. Moduł obsługuje 7 poduszek powietrznych oraz pasy pirotechniczne, odpowiadając za wykrywanie zdarzenia i inicjację systemów ochronnych w chwili kolizji. Dzięki podanym numerom katalogowym szybciej sprawdzisz kompatybilność z danym egzemplarzem i przyspieszysz naprawę.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën
- Model: Citroën C5 II
- Kody produktu: 9659532380, 603481900
- Dodatkowe numery: 6545V0, 6545V1, NFP
Funkcja i zastosowanie
Moduł sterujący SRS monitoruje czujniki przyspieszenia i stanu pasów, ocenia siłę zderzenia i decyduje o uruchomieniu poduszek powietrznych oraz pasów pirotechnicznych. Zapewnia centralne sterowanie układem bezpieczeństwa biernego pojazdu i rejestruje kody usterek związanych z systemem poduszek.
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed demontażem zawsze odłączyć akumulator i odczekać co najmniej 10 minut, aby rozładować kondensatory systemu SRS.
- Prace wykonywać w warunkach bez ładunków elektrostatycznych; używać odzieży i narzędzi antystatycznych, jeśli to możliwe.
- Przy montażu upewnić się, że wszystkie wtyczki są w pełni osadzone i zabezpieczone, a przewody nie są uszkodzone ani skorodowane.
- Po montażu wykonać diagnostykę komputerową w celu skasowania błędów i weryfikacji poprawnego działania systemu SRS.
Jak wymienia się jednostkę
Wymiana sprowadza się do odłączenia akumulatora, usunięcia elementów osłonowych pozwalających na dostęp do modułu, odłączenia złącz elektrycznych i odkręcenia mocowań modułu. Nowy moduł montuje się w odwrotnej kolejności. Po montażu należy przeprowadzić pełny test diagnostyczny systemu SRS i upewnić się, że nie występują błędy.
Dlaczego najczęściej się psuje
Do najczęstszych przyczyn uszkodzeń jednostki sterującej SRS należą uszkodzenia wynikające z zalania lub korozji styków, przepięcia elektryczne, nieprawidłowe ingerencje w instalację oraz mechaniczne uszkodzenia spowodowane kolizją. Często moduł wykazuje problemy także po niepoprawnej instalacji lub przy uszkodzeniach czujników i okablowania, które powodują błędne sygnały do jednostki.
Wskazówki dla mechanika i majsterkowicza
- Dla sprawnej i szybkiej naprawy przygotuj numery części z ogłoszenia — wyszukiwanie po numerze katalogowym skraca czas doboru części.
- Po wymianie wykonaj test drogowy i ponowną kontrolę diagnostyczną; upewnij się, że kontrolka SRS gaśnie po zapłonie silnika.
- W przypadku wątpliwości co do stanu okablowania lub czujników rekomendowane jest wykonanie szczegółowej diagnostyki przed wymianą modułu.
