Opis
Przełączniki na kierownicy VALEO do Citroën C4, C4 Picasso i Grand Picasso. Sterują tempomatem, radiem i klaksonem.
Opis produktu
Oryginalne moduły sterujące pod kierownicą przeznaczone do układów wyposażenia samochodów Citroën C4, C4 Picasso oraz Grand Picasso. Elementy te umożliwiają wygodne i bezpieczne sterowanie tempomatem, funkcjami radia (zmiana stacji, głośność, tryby) oraz uruchamianie klaksonu bez odrywania rąk od kierownicy. Produkt występuje pod popularnymi numerami katalogowymi, po których mechanicy i osoby samodzielnie naprawiające często wyszukują części.
Korzyści i zastosowanie
- Komfort i bezpieczeństwo: Szybszy dostęp do funkcji bez konieczności odrywania rąk od kierownicy.
- Kompatybilność z oryginalnymi wiązkami i gniazdami Citroën/Peugeot.
- Łatwy montaż jako zamiennik standardowych przełączników kierownicy.
- Popularne wyszukiwania po numerach: 96624935XT, 6239QZ, 6242EZ.
Informacje techniczne
- Producent: Valeo
- Model: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën Grand Picasso
- Kody produktu: 96624935XT, 6239QZ, 6242EZ
- Inne numery: Często występuje w ofertach wymiennie z numerami oryginalnymi Stellantis/PSA
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem prac zawsze odłączyć akumulator, aby zapobiec przypadkowemu wyzwoleniu poduszki powietrznej.
- Demontaż poduszki powietrznej powierzyć osobie z doświadczeniem lub warsztatowi — niewłaściwy demontaż grozi uszkodzeniem poduszki lub układu bezpieczeństwa.
- Zdjąć osłony kierownicy, odłączyć konektory starego modułu i zamienić na nowy. Upewnić się, że wszystkie styki są czyste i dobrze osadzone.
- Po montażu sprawdzić poprawność działania wszystkich przycisków i funkcji (tempomat, radio, klakson). Przywrócić ustawienia kierownicy zgodnie z instrukcją producenta.
- Jeżeli podczas wymiany występują wątpliwości co do przewodu spiralnego (taśmy zegarowej) lub elektroniki, zalecane jest wykonanie prac przez wykwalifikowany warsztat.
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń
- Zużycie mechaniczne styków i przycisków wskutek intensywnej eksploatacji.
- Korozja lub zabrudzenie styków spowodowane wilgocią i penetracją zanieczyszczeń.
- Uszkodzenie przewodu spiralnego (taśmy zegarowej) lub konektorów podczas obracania kierownicy, co może powodować przerwy w połączeniu elektrycznym.
- Awaria płytek drukowanych lub mikrostyków w wyniku przeciążenia, wniknięcia wilgoci lub starzenia materiałów.
- Problemy wynikające z nieprawidłowego montażu lub uszkodzeń mechanicznych podczas demontażu.
Wskazówki dla mechaników i majsterkowiczów
Przy wymianie zachować ostrożność przy manipulacji poduszką powietrzną i przewodami. Sprawdzać stan konektorów oraz ewentualne ślady przegrzewania lub korozji. Przy trudnościach z diagnostyką funkcji kierownicy warto zwrócić uwagę na integralność przewodu spiralnego oraz połączenia masowe. Często wyszukiwana po numerach katalogowych — 96624935XT, 6239QZ, 6242EZ — część ułatwia szybkie dopasowanie do właściwego modelu.
