Siłownik nagrzewnicy BEHR Citroën EAD516 P1975001 U a 41 647949

Opis

Serwosilnik nagrzewnicy BEHR CITROEN C5 X7 i PEUGEOT 407

Opis części

Ten serwosilnik nagrzewnicy BEHR służy do sterowania częścią systemu ogrzewania/klimatyzacji (zwykle ruchem przepustnic w korpusie nagrzewnicy). Jeżeli auto wykazuje nieregularną pracę ogrzewania, niemożność zmiany kierunku przepływu lub temperatury lub słychać kliknięcia/skoki z okolic deski rozdzielczej, przyczyną często jest serwomotor.

Jest to część używana przeznaczona do Citroëna C5 X7 i Peugeota 407. Przy wyborze kieruj się głównie podanymi poniżej kodami produktów – mechanicy i fachowcy często szukają ich bezpośrednio po numerze.

Informacje techniczne

• Producent: BEHR
• Model: Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Pozostałe numery: 41 647949

Kody produktów

• Kody produktów: EAD516, P1975001 U, 41 647949

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku serwomotorów grzewczych dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu ogrzewania/klimatyzacji i dostępu w danym modelu. Poniżej znajduje się praktyczna i bezpieczna procedura wymiany tego typu części.

1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)

• Porównaj kody tej części (EAD516 / P1975001 U / 41 647949) ze starym serwem i oznaczeniami na samochodzie.
• Sprawdź dopasowanie kształtu korpusu, dopasowania i konstrukcji złącza (liczba styków, blokada złącza).
• Sprawdź wzrokowo, czy nie ma pękniętej obudowy, uszkodzonego złącza lub zużytego/uszkodzonego wału wyjściowego.

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez konkretnych dodatkowych części)

• Zestaw wkrętaków i bitów (Torx/hex w zależności od wersji)
• Grzechotka z przedłużkami lub mała grzechotka do ciasnych miejsc
• Plastikowy podważacz do zdejmowania pokrowców/tapicerki
• Latarka
• Środek do czyszczenia styków (opcjonalnie) i sucha ściereczka

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (w celu wykonania okablowania i zminimalizowania ryzyka zwarcia).
2. Zapewnij dostęp do serwomotoru, zdejmując niezbędne osłony/wykończenia (procedura różni się w zależności od modelu samochodu).
3. Zrób zdjęcie oryginalnego stanu: ułożenia okablowania, położenia złączy i osadzenia serwomechanizmu – ułatwi to ponowny montaż.
4. Odłącz złącze elektryczne (zwolnij blokadę złącza, nie ciągnij za kable).
5. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące serwomotor.
6. Ostrożnie wyjmij serwomotor z gniazda – nie podważaj go na siłę, aby uniknąć uszkodzenia licznika/przepustnicy.
7. Sprawdź licznik (łącznik/klapa/osie): musi poruszać się swobodnie, bez zacięć; jeśli jest sztywny, najpierw usuń przyczynę (w przeciwnym razie nowy serwomotor nie wytrzyma długo).
8. Porównaj stary i nowy element 1:1 (złącze, złącze, długość i kształt wyjściowy).
9. Umieść serwomotor we właściwej pozycji, tak aby pasował bez naprężeń; następnie wkręć śruby mocujące.
10. Podłącz złącze elektryczne i sprawdź, czy jest dobrze zamocowane.
11. Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony/wykończenia i uważaj, aby nigdzie nie przycisnąć przewodów.
12. Podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę działania (reakcja na zmianę ustawień ogrzewania/klimatyzacji).
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Spróbuj zmienić tryby temperatury i przepływu (w zależności od wyposażenia samochodu) i obserwuj, czy zachowanie zmieniło się płynnie i bez zakłóceń.
  • Słuchaj nietypowych dźwięków (klikanie, przeskakiwanie) – mogą one wskazywać na złe osadzenie lub problem z zaworem.
  • Po krótkiej przejażdżce sprawdź ponownie, czy złącze jest dobrze podłączone, a część trzyma się na miejscu.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana podobnych serwomechanizmów: zawsze sprawdzaj kody i dopasowanie złącza/mocowania.
  • Zaciśnięte przewody podczas montażu osłon: poprowadzić kable wzdłuż oryginalnej trasy i sprawdzić wzrokowo przed dokręceniem.
  • Montaż na „zablokowanym” amortyzatorze: jeśli mechanizm grzewczy jest sztywny, serwomotor zostanie przeciążony i szybko zgaśnie.
  • Nieostrożne obchodzenie się ze złączem: prawidłowo poluzuj bezpieczniki, nie ciągnij za przewody.

  Powody uszkodzenia części

  • Zużycie przekładni wewnątrz serwomotoru (częste przy długotrwałym użytkowaniu lub częstej regulacji klap).
  • Usztywnione lub uszkodzone klapy w korpusie nagrzewnicy – serwomotor pracuje z nadmiernym oporem.
  • Wilgoć i utlenienie złączy lub wahania mocy obciążające elektronikę silnika.
  • Uszkodzenia mechaniczne podczas poprzedniego demontażu/montażu (połamane uchwyty, pęknięcia, uszkodzone złącze).