Opis
Siłownik napędu nagrzewnicy do samochodów Citroën C4 i Peugeot 307 II. Przekładnia silnika klimatyzacji BEHR.
Siłownik (servo) nagrzewnicy BEHR to oryginalny element napędu klap i regulatorów w układzie wentylacji i klimatyzacji w modelach Citroën C4 oraz Peugeot 307 II. Produkt znajduje zastosowanie u mechaników i majsterkowiczów, którzy szukają trwałego i precyzyjnego napędu do wymiany w przypadku hałasów, braku regulacji temperatury lub nieprawidłowego kierunku nawiewu. Dzięki dopasowanym mocowaniom i standardowym złączom elektrycznym montaż jest stosunkowo prosty, a wymiana znacząco przywraca komfort użytkowania pojazdu.
Informacje techniczne
- Producent: BEHR
- Model: Citroën C4, Peugeot 307 II
- Kody produktu: EAD512, 6447RZ, 6447RF, 6447Z, H1959
- Dodatkowe numery: H1959 U b 42
Zastosowanie i funkcja
Siłownik steruje pozycją klap wewnątrz nagrzewnicy (rozdzielanie przepływu powietrza oraz mieszanie temperatur). Jego prawidłowa praca jest kluczowa dla precyzyjnej regulacji temperatury i kierunku nawiewu. Objawy uszkodzenia to stukanie lub głośna praca przy zmianie ustawień klimatyzacji, brak reakcji na sterowanie temperaturą lub stały nawiew tylko z wybranych wylotów.
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem prac wyłącz zapłon i odłącz akumulator.
- Aby uzyskać dostęp do siłownika, najczęściej trzeba zdemontować schowek pasażera lub dolne panele konsoli — lokalizacja to obudowa jednostki wentylacji (usztywniona skrzynia HVAC) za deską rozdzielczą.
- Odłącz wtyczkę elektryczną i odkręć śruby mocujące siłownik. Zachowaj ostrożność przy demontażu, by nie uszkodzić dźwigni i plastikowych kołków napędowych.
- Wymień jednostkę na nową, zamontuj w odwrotnej kolejności i podłącz wtyczkę. Po montażu sprawdź pełen zakres ruchu klap za pomocą sterowania klimatyzacją; w niektórych przypadkach konieczne jest przeprowadzenie krótkiego cyklu kalibracyjnego poprzez panel sterowania (przewiń ustawienia od minimalnego do maksymalnego i z powrotem).
- Do montażu używaj odpowiednich narzędzi i unikaj nadmiernego dociągania śrub plastikowych elementów.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Mechaniczne zużycie zębatek lub łożysk w przekładni — powoduje to luz i hałas.
- Uszkodzenie elementów plastikowych dźwigni lub zębatek (kruszenie, pęknięcia) zwłaszcza przy intensywnej eksploatacji lub niskich temperaturach.
- Wnikanie wilgoci lub zanieczyszczeń do obudowy, co może prowadzić do korozji i zacięć.
- Problemy elektryczne w postaci przerwanych przewodów lub uszkodzonych styków, powodujące brak reakcji siłownika.
Ten siłownik jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (np. 6447RZ, EAD512, H1959). Produkt idealnie nadaje się do warsztatów i samodzielnych napraw, gdzie liczy się szybka wymiana i pewne działanie układu klimatyzacji. Po wymianie sprawdź działanie systemu w różnych trybach pracy, by upewnić się, że wszystkie klapy i blendy poprawnie się ustawiają.
