Opis
Silniczek siłownika ogrzewania do samochodów Citroën i Peugeot. Motoreduktor klimatyzacji. Pochodzi z Peugeot 308 2010.
Wysokiej jakości motoreduktor (servo) odpowiadający za sterowanie klapami systemu ogrzewania/klimatyzacji. Produkt jest zaprojektowany tak, aby przywrócić precyzyjne pozycjonowanie przepustnic powietrza, co przekłada się na poprawę komfortu we wnętrzu i równomierne rozprowadzanie ciepła/chłodu. Idealny wybór dla mechaników oraz majsterkowiczów szukających sprawdzonego elementu do naprawy układu HVAC w pojazdach PSA. Często wyszukiwany pod numerami katalogowymi T1006419G, 2408091C i 6447NL — te oznaczenia ułatwiają znalezienie właściwego zamiennika lub oryginalnej części.
Siłownik składa się z małego silnika elektrycznego z przekładnią zębatą oraz elementu pomiarowego pozycji. Jego zadaniem jest przesuwanie i utrzymywanie klap kierujących przepływem powietrza w nagrzewnicy/klimatyzacji. Prawidłowo działający motoreduktor eliminuje hałasy przy zmianie nastawień i zapobiega nierównomiernemu nagrzewaniu kabiny.
Informacje techniczne
- Producent: Valeo
- Model: Pasuje do Peugeot 308 (rok 2010), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II
- Kody produktu: T1006419G, 2408091C, 6447NL
- Inne numery: 2408091C / 6447NL
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem prac odłączyć ujemny biegun akumulatora.
- Uzyskać dostęp do siłownika przez demontaż osłon pod deską rozdzielczą lub schowka, zgodnie z instrukcją serwisową konkretnego modelu.
- Odłączyć wtyczkę elektryczną i odkręcić mocowania (zazwyczaj kilka śrub). Zachować ostrożność przy wyjmowaniu elementu z zestawu przekładniowego, aby nie uszkodzić złączy i zębatek.
- Zamontować nowy element, sprawdzić poprawne osadzenie zębatek i dokręcić mocowania zgodnie z zaleceniami producenta.
- Po montażu wykonać test funkcjonalny: sprawdzić ruch klap w różnych pozycjach, ewentualnie wykonać procedurę kalibracji (cykling pozycji) — w niektórych modelach dostępna jest również adaptacja przez narzędzia serwisowe PSA (DiagBox).
Najczęstsza przyczyna awarii
- Zużycie i uszkodzenie plastikowych zębów przekładni powodujące przeskakiwanie i blokowanie.
- Wnikanie zabrudzeń, kurzu lub wilgoci do mechanizmu, prowadzące do korozji i zatarcia.
- Awaria silnika elektrycznego lub elementu pomiarowego pozycji (potencjometr/encoder), skutkująca brakiem informacji o położeniu klapy.
- Przeciążenia mechaniczne powstałe przy trafieniu przedmiotu do układu wentylacji lub przy siłowym ustawianiu klap.
Wymiana siłownika to często szybkie i stosunkowo tanie rozwiązanie problemów z klimatyzacją i ogrzewaniem. Dla pewności prawidłowego działania po naprawie warto przeprowadzić testy funkcjonalne oraz, gdy to wymagane, adaptację przy użyciu narzędzi diagnostycznych.
