Opis
Siłownik nagrzewnicy do samochodów Citroën i Peugeot. Zamiennik oryginalnego wyposażenia producenta Buhler.
Funkcjonalny serwomotor (siłownik) nagrzewnicy EAM501 przeznaczony do układów nawiewu i regulacji temperatury w modelach Citroën i Peugeot. Produkt jest praktycznym zamiennikiem zgodnym z częściami używanymi w pierwszej montażu, co czyni go odpowiednim wyborem dla warsztatów samochodowych oraz osób wykonujących naprawy samodzielnie. Montując nowy siłownik przywracasz precyzyjną regulację przepływu powietrza i temperatury w kabinie, co wpływa bezpośrednio na komfort i działanie systemu klimatyzacji/ogrzewania.
Informacje techniczne
- Producent: Buhler
- Model: EAM501
- Kody produktów: 951508Ua14
- Dodatkowe numery: 6447QN
- Modele: Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307
Zastosowanie i funkcja
Siłownik steruje klapami w obudowie nagrzewnicy (blend door / flap), regulując kierunek i temperaturę powietrza do wnętrza pojazdu. Dzięki niemu system sterowania klimatem wie, w jakiej pozycji znajduje się przepustnica powietrza i może precyzyjnie ustawić wymagane parametry. W praktyce wpływa na zmianę mieszanki powietrza zimnego i gorącego oraz otwieranie nawiewów.
Wymiana
Wymiana siłownika jest zazwyczaj wykonywana spod deski rozdzielczej lub po demontażu schowka (w zależności od modelu). Ogólny przebieg pracy:
- Odłączyć akumulator przed rozpoczęciem prac elektrycznych.
- Zdjąć osłony lub schowek, aby uzyskać dostęp do obudowy nagrzewnicy.
- Odłączyć wtyczkę elektryczną siłownika i usunąć śruby mocujące.
- Wyjąć uszkodzony siłownik, zamontować nowy w tej samej pozycji i przykręcić śruby.
- Podłączyć wtyczkę, zamontować osłony i podłączyć akumulator.
- Przetestować działanie: sprawdzić ruch klap we wszystkich pozycjach i ewentualnie przeprowadzić kalibrację poprzez cykle pracy systemu klimatyzacji.
Zalecenia dotyczące montażu
- Przed demontażem odłączyć akumulator, aby uniknąć zwarć i uszkodzeń elektronicznych.
- Pracować delikatnie przy elementach plastikowych obudowy i przekładni — nie stosować nadmiernej siły.
- Sprawdzić stan złączy elektrycznych i gniazda – usunięcie korozji i dobry styk poprawiają niezawodność.
- Po montażu przeprowadzić test działania we wszystkich pozycjach nawiewu i temperatury.
- W razie wątpliwości stosować dokumentację serwisową producenta pojazdu.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Zużycie lub złamanie plastikowych zębatek przekładni wewnętrznej — najczęstsza przyczyna braku ruchu lub przeskoków.
- Awaria silnika elektrycznego (szczotki, komutator) po długim okresie eksploatacji.
- Uszkodzenie potencjometru lub czujnika położenia, co powoduje błędne informacje zwrotne do sterownika.
- Dostęp wilgoci lub skroplin prowadzący do korozji elementów mechanicznych i elektrycznych.
- Przeciążenia mechaniczne przy niewłaściwej obsłudze lub oblodzeniu elementów układu nawiewu.
Siłownik dostępny jest pod kodami EAM501, 951508Ua14 oraz 6447QN — wyszukiwanie po numerach ułatwia szybką identyfikację części. Produkt dedykowany dla mechaników i majsterkowiczów szukających pewnego zamiennika do Citroën Xsara Picasso i Peugeot 307.
