Serwo Valeo Citroën Peugeot T1006419G 2303111B

Opis

Serwosilnik nagrzewnicy do samochodów CITROEN i PEUGEOT
Możesz otrzymać bezpośredni zwrot pieniędzy
Reduktor silnika klimatyzatora

Opis części

Używany serwomotor ogrzewania Valeo to elektryczny element sterujący układem ogrzewania i klimatyzacji samochodów Citroën i Peugeot. Reduktor silnikowy tego typu służy do przesuwania przepustnicy w instalacji wentylacyjnej. Jego specyficzna funkcja zależy od konstrukcji układu w pojeździe.

W dokumentach część przypisana jest do modeli Citroen C4 II i Peugeot 308. Przy wyborze zamiennika istotne są oznaczenia T1006419G, 2303111B i 6447NL, a także identyczna konstrukcja złącza, mocowania i mechanizmu wyjściowego. Wymiana uszkodzonego serwosilnika może pomóc w przywróceniu prawidłowego sterowania przepustnicą, jeśli usterka faktycznie dotyczy siłownika, a nie mechanizmu lub okablowania.

Informacje techniczne

• Producent: Valeo
• Model: Citroen C4 II; Peugeota 308
• Typ części: serwosilnik ogrzewania / motoreduktor klimatyzatora
• Stan: część używana
• Inne numery: 6447NL
• Roki i silniki: nie określono
• Konkretnie kontrolowana przepustnica i lokalizacja: nie określono

Kody produktów

• Kody produktów: T1006419G, 2303111B, 6447NL

Przed złożeniem zamówienia porównaj oznaczenie oryginalnej części z jej konstrukcją. Dokumenty pozwalają na dostawę bezpośredniego zamiennika; Dlatego samo dopasowanie modelu samochodu nie jest jedyną podstawą wyboru.

Zalecenia dotyczące instalacji

Poniższa procedura jest ogólna, typowa dla serwomotorów ogrzewania i klimatyzacji. Dokładny dostęp do części, procedura demontażu i ewentualne ustawienie położeń końcowych zależą od konkretnego modelu i wersji samochodu. Postępuj zgodnie z instrukcjami serwisowymi producenta.

1) Przed montażem

• Porównaj oznaczenia, kształt korpusu, złącze, punkty mocowania i konstrukcję wyjściową ze starym elementem.
• Sprawdź używaną część: zwłaszcza pęknięcia pokrywy, uszkodzone uchwyty, zdeformowane styki i stan mechanizmu wyjściowego.
• Sprawdź, czy usterka nie jest spowodowana luźnym złączem, uszkodzonym okablowaniem lub zakleszczoną klapką.
• Nie obracaj na siłę wyjścia serwosilnika i nie podłączaj zasilania do nieznanych styków.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zwykłe narzędzia ręczne odpowiadające zastosowanym połączeniom i ewentualnie narzędzia plastikowe do demontażu okładziny.
• Latarka, pojemnik na drobne elementy złączne i narzędzie do rejestrowania pierwotnego położenia części.
• Czysta ściereczka; odpowiednie urządzenie pomiarowe i schemat obwodu do wyszukiwania usterek elektrycznych.
• Jeśli wymaga tego procedura producenta, sprzęt diagnostyczny do sprawdzania działania i regulacji siłowników klap.

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się, wyłącz zapłon i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi bezpiecznego odłączania instalacji elektrycznej.
2. Dostęp do serwomotoru zgodnie z procedurą serwisową. Usuń tylko niezbędne osłony i otaczające je elementy.
3. Sfotografuj położenie silnika, okablowanie i połączenie z mechanizmem klapy.
4. Odblokuj złącze i odłącz je, ciągnąc za korpus, a nie za przewody.
5. Przytrzymaj silnik, zwolnij jego mocowanie i ostrożnie oddziel go od napędzanego mechanizmu.
6. Sprawdź połączenie z przepustnicą i jej mechanizmem. Jeżeli istnieje możliwość sprawdzenia swobodnego przemieszczania się zgodnie z procedurą serwisową należy to zrobić delikatnie i bez przekraczania przystanków.
7. Porównaj część zdemontowaną i zamienną, łącznie z kształtem i położeniem wylotu. Jeśli występuje rozbieżność, nie kontynuuj wdrażania siły.
8. Umieść nowy serwomotor tak, aby prawidłowo pasował do mechanizmu i opierał się na powierzchniach montażowych. Nie dokręcaj nieprawidłowo osadzonej części śrubami.
9. Napraw zgodnie z instrukcją producenta, podłącz złącze i poprowadź przewody z dala od ruchomych części i krawędzi.
10. Przywróć zasilanie zgodnie z zaleceniami. Jeśli wymagana jest inicjalizacja lub kalibracja klapy, należy ją wykonać zgodnie z procedurą serwisową.
11. Sprawdź działanie, a następnie dokończ montaż pokryw i innych zdemontowanych elementów.
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania

  Wypróbuj indywidualne tryby ogrzewania i klimatyzacji, które są powiązane z wymienionym napędem. Obserwuj reakcję systemu, powtarzające się kliknięcia, pomijanie lub nietypowe brzęczenie. Sprawdź pewne zamocowanie części i zabezpieczenie złącza. Najpierw sprawdź działanie w nieruchomym pojeździe; jazdę próbną należy wykonywać dopiero po całkowitym montażu, zwracając uwagę na prawidłowe odparowanie szyb.

  5) Najczęstsze błędy montażowe i jak ich uniknąć

  • Wymiana silnika bez sprawdzenia amortyzatora: zablokowany mechanizm może również uszkodzić wymieniany napęd. Najpierw wyeliminuj przyczynę jąkania.
  • Wymuszanie wyjścia: może uszkodzić przekładnię lub połączenie z amortyzatorem. Przed zamocowaniem sprawdź, czy jest prawidłowo dopasowane.
  • Zbyt mocne dokręcenie mocowania: może spowodować uszkodzenie plastikowych uchwytów. Postępuj zgodnie z instrukcjami serwisowymi producenta.
  • Odłączone złącze lub zaciśnięte przewody: sprawdź bezpiecznik złącza i poprowadzenie przewodów przed zamknięciem pokryw.

  Powody uszkodzenia części

  W przypadku serwomotorów ogrzewania i klimatyzacji mogą wystąpić następujące przyczyny uszkodzeń: nie jest to opis stwierdzonych wad oferowanego egzemplarza:

  • Zużycie przekładni na skutek powtarzającego się ruchu i długotrwałego obciążenia.
  • Zwiększony opór lub blokada klapy, która powoduje przeciążenie silnika i mechanizmu przekładni.
  • Zużycie silnika elektrycznego prowadzące do nieregularnej pracy lub utraty ruchu.
  • Wilgoć i korozja kontaktowa, które mogą zakłócać połączenie elektryczne.
  • Niekompetentna obsługa, zwłaszcza gwałtowne obracanie wyjścia, nieprawidłowe osadzenie lub uszkodzenie uchwytów podczas montażu.