Opis
Zespół poduszki powietrznej RBG-T5-V-8-CEM00 do samochodów Peugeot 307 CC do 2004 roku
Opis części
Ten zespół poduszki powietrznej (SRS) firmy Siemens jest przeznaczony do Peugeot 307 CC (zgodnie z dokumentacją do 2004 roku). Sterownik poduszek powietrznych analizuje sygnały z układu SRS i zapewnia prawidłowe działanie elementów bezpieczeństwa. Podczas wymiany należy koniecznie zwrócić uwagę na zgodność oznaczeń i kodów na urządzeniu, ponieważ ta część jest często wyszukiwana i dopasowywana dokładnie według numerów produktów.
Odpowiednie rozwiązanie w przypadku awarii oryginalnego modułu lub gdy samochód jest naprawiany po usterce w systemie poduszek powietrznych – jeśli potrzebujesz szybko dostępnej części z odpowiednim oznaczeniem RBG-T5-V-8-CEM00 i numerami PSA.
Informacje techniczne
- Producent: Siemens
- Model: Peugeot 307 CC (do 2004 r.)
- Inne numery: 5WK43349, 6545JG, 6545JH, NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 9652712380, 5WK43349, 6545JG, 6545JH
Zalecenia dotyczące instalacji
Ostrzeżenie: jest to funkcja bezpieczeństwa (SRS). Ogólnie rzecz biorąc, prace przy systemie poduszek powietrznych wymagają szczególnej ostrożności, prawidłowej procedury producenta i odpowiedniej diagnostyki. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu.
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: 9652712380, 5WK43349 lub 6545JG/6545JH i oznaczeniem RBG-T5-V-8-CEM00.
- Sprawdź stan złączy i pinów (nie mogą być wygięte, utlenione ani uszkodzone mechanicznie).
- Sprawdź urządzenie pod kątem widocznych uszkodzeń (pęknięć, odkształceń, śladów wilgoci).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (zazwyczaj grzechotka/bity, wkrętaki w razie potrzeby)
- Środek czyszczący do styków elektrycznych (w razie potrzeby)
- Diagnostyka PSA (w celu sprawdzenia usterek i sprawdzenia działania SRS)
- Sprzęt ochronny (rękawice, okulary)
3) Procedura montażu krok po kroku (zwykle)
- Wyłącz zapłon i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Odłącz akumulator i odczekaj odpowiednią ilość czasu, aż układ SRS bezpiecznie się wyłączy (zgodnie z procedurą producenta).
- Zapewnij dostęp do modułu poduszki powietrznej zgodnie z konstrukcją pojazdu (dokładny dostęp różni się w zależności od modelu).
- Ostrożnie odłącz złącza urządzenia – bez użycia siły, najpierw zwolnij bezpieczniki złącza.
- Zdemontuj uchwyt urządzenia i usuń oryginalny element.
- Porównaj ponownie numery i oznaczenia nowego zespołu ze starą częścią.
- Zamontuj urządzenie na swoim miejscu i zamocuj je w oryginalny sposób.
- Podłącz ponownie złącza i sprawdź, czy są prawidłowo włożone i zabezpieczone.
- Zamontuj ponownie zdemontowane części wewnętrzne/maskę (jeśli zostały zdemontowane).
- Podłącz akumulator.
- Diagnozuje system SRS i sprawdza stan usterek oraz kontrolkę poduszek powietrznych.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy po włączeniu zapłonu uruchamia się standardowy test lampki ostrzegawczej, a kontrolka poduszki powietrznej nie świeci się ciągle.
- Za pomocą diagnostyki sprawdź, czy system SRS nie zgłasza aktywnych usterek (jeśli występują, najpierw usuń przyczynę w okablowaniu/czujnikach/złączach).
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie, czy usterka nie występuje ponownie.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Manipulacje bez odłączonego akumulatora – zawsze odłączaj akumulator i przestrzegaj procedury bezpieczeństwa.
- Źle podłączone złącza – sprawdź prawidłowe osadzenie i zablokowanie, w razie potrzeby wyczyść styki.
- Niezgodność kodu jednostki — sprawdź zgodność numeru części i oznaczenia (9652712380, 5WK43349, 6545JG/6545JH, RBG-T5-V-8-CEM00) przed montażem.
- Rozwiązanie tylko poprzez „wymianę jednostki” bez diagnostyki – jeśli przyczyna leży w okablowaniu lub innej części SRS, usterka powróci.
Powody uszkodzenia części
- Wilgoć i korozja w obszarze złączy lub w miejscu zainstalowania urządzenia.
- Uszkodzenia po wypadku (włączenie SRS, przeciążenie udarowe, naprężenia mechaniczne).
- Wahania napięcia w sieci pokładowej, złe uziemienie lub problemy z akumulatorem.
- Błędy w okablowaniu/złączach (rezystancje przejściowe, utlenianie) – mogą powodować nieprawidłowe działanie i późniejsze interwencje.
- Niekompetentna obsługa podczas napraw wewnętrznych lub instalacji elektrycznej (podarte złącza, uszkodzone styki).
