Peugeot 307 308 Dźwignie sterujące 96651589XT

Opis

Sterowniki pod kierownicą, dźwignie DELPHI COM2005 do PEUGEOT 307, 308
Sterują światłami przeciwmgielnymi, wycieraczką przednią i tylną, komputerem pokładowym
Można dodatkowo dokupić tempomat i radio samochodowe

Opis części

Używane sterowniki DELPHI COM2005 z kierownicy do Peugeota 307 i Peugeota 308 służą do obsługi świateł przeciwmgłowych, wycieraczek przednich i tylnych oraz komputera pokładowego. Są odpowiednim wyborem w przypadku wymiany zespołu z uszkodzonymi dźwigniami lub niepewną reakcją elementów sterujących, jeśli usterka zostanie potwierdzona bezpośrednio w sterowniku.

Przy wyborze porównaj w szczególności numer produktu 96651589XT, konstrukcję złączy i funkcje oryginalnego montażu. Sam ten sam model samochodu nie wystarczy do ustalenia prawidłowego projektu. Tempomat i radio samochodowe można kupić osobno; nie są częścią tej oferty.

Informacje techniczne

• Producent: DELPHI
• Model: Peugeot 307, Peugeot 308
• Typ części: sterowanie na kierownicy i zespół dźwigni
• Etykieta montażowa: COM2005
• Wymienione funkcje: sterowanie światłami przeciwmgłowymi, wycieraczkami przednimi i tylnymi oraz komputerem pokładowym
• Stan: część używana
• Główny numer produktu: 96651589XT
• Inne numery: 6242CR, 98069975XT
• Roki i silniki: nie określono

Kody produktów

• Kody produktów: 96651589XT, 6242CR, 98069975XT
• Modele: Peugeot 307, Peugeot 308

Podane kody pomagają w znalezieniu części zamiennej. Przed wymianą porównaj je z oznaczeniem oryginalnego zespołu, a także weź pod uwagę jego wyposażenie i konstrukcję.

Zalecenia dotyczące instalacji

Poniższa procedura jest ogólna dla tego typu elementów sterujących pod kierownicą. Dokładny sposób demontażu, zakres demontażu oraz ewentualne regulacje zależą od konkretnego modelu i konstrukcji samochodu. Prace mogą ingerować w obszar kierownicy i poduszki powietrznej; jeżeli konieczny jest ich demontaż, postępuj zgodnie z dokumentacją serwisową producenta, a w przypadku braku doświadczenia powierz wymianę fachowcowi.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy przyczyną problemu jest rzeczywiście sterownik, a nie okablowanie, złącza lub sprzęt podłączony pod spodem.
• Porównaj numery części, oznaczenia COM2005, złącza, mocowania, symbole dźwigni i dostępne funkcje ze starym zespołem.
• Sprawdź zużytą część: sprawdź pokrywę, mocowania, styki i płynność ruchu dźwigni. Poszukaj pęknięć, korozji lub oznak przegrzania.
• Wcześniej zapoznaj się z zalecaną procedurą odłączania akumulatora i bezpiecznej pracy z systemem zabezpieczającym danego samochodu.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zwykłe narzędzia ręczne z odpowiednimi mocowaniami śrubowymi w zależności od zastosowanych połączeń.
• Plastikowe narzędzia do demontażu osłon, lampy i pojemnika na drobne elementy złączne.
• Czysta, niestrzępiąca się ściereczka lub produkt odpowiedni do styków elektrycznych i tworzyw sztucznych.
• Dokumentacja serwisowa konkretnego samochodu; sprzęt diagnostyczny, jeżeli jest to przewidziane w procedurze wymiany lub jest potrzebne do oceny wady.

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zatrzymaj bezpiecznie samochód, zabezpiecz go przed przemieszczeniem i przed rozpoczęciem pracy zanotuj wszelkie oznaki awarii.
2. Ustaw kierownicę i koła w położeniu określonym w procedurze serwisowej. Wyłącz zapłon i wykonaj procedurę uśpienia elektroniki.
3. Odłącz akumulator zgodnie z instrukcją producenta i odczekaj zalecany czas przed rozpoczęciem prac w pobliżu układu poduszek powietrznych.
4. Ostrożnie zdejmij osłony potrzebne do uzyskania dostępu do elementów sterujących. Zwolnij zatrzaski za pomocą odpowiedniego narzędzia, a nie poprzez mocne podważanie.
5. Jeśli dostęp utrudnia kierownica lub poduszka powietrzna, postępuj wyłącznie zgodnie z procedurą serwisową właściwą dla danego modelu. Nie dotykaj złączy poduszek powietrznych sondami pomiarowymi zwykłego multimetru.
6. Udokumentuj połączenia przewodów i złączy. Zwolnij bezpieczniki i odłącz je, ciągnąc za korpus złącza, a nie za przewody.
7. Odłącz oryginalny zespół i wyjmij go bez naprężania otaczających komponentów. Jeśli w przestrzeni roboczej znajduje się obrotowe złącze stykowe kierownicy, należy zapobiec jej niezamierzonemu obrotowi.
8. Porównaj ponownie oba zestawy obok siebie. Jeśli występują różnice w złączach, montażu lub funkcjach, nie dopasowuj części na siłę.
9. Umieść nowe elementy sterujące bez naprężenia, zamocuj je zgodnie z dokumentacją i podłącz złącza, aż ich bezpieczniki zostaną prawidłowo załączone.
10. Przechowuj przewody tak, aby nie były przyciśnięte ani nie kolidowały z ruchomymi częściami. Zamontuj ponownie zdemontowane części i osłony zgodnie z procedurą producenta.
11. Podłącz akumulator zgodnie z zaleceniami. Jeśli dokumentacja serwisowa wymaga inicjalizacji, regulacji lub kontroli diagnostycznej, należy je wykonać przed normalnym użytkowaniem samochodu.

• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja funkcjonalności

  • Najpierw na postoju pojazdu sprawdź działanie dźwigni i reakcję świateł przeciwmgłowych, wycieraczek przednich i tylnych oraz sterowanie komputerem pokładowym. Przetestuj wycieraczki na mokrej szybie.
  • Sprawdź inne funkcje, których sterowanie zostało naruszone podczas pracy i sprawdź, czy nie pojawiają się komunikaty ostrzegawcze.
  • Sprawdź, czy osłony są dobrze zamocowane, czy przewody nie są naciągnięte i czy nic nie utrudnia ruchu kierownicy.
  • Krótką jazdę próbną wykonaj dopiero po pomyślnej kontroli na miejscu. Jeśli pojawi się ostrzeżenie dotyczące poduszki powietrznej lub problem z układem kierowniczym, nie używaj samochodu, dopóki przyczyna nie zostanie usunięta.

  5) Najczęstsze błędy montażowe i jak ich uniknąć

  • Wybierz tylko według nazwy modelu: porównaj także kody produktów, złącza i kontrolowane funkcje.
  • Nieprzestrzeganie procedury odłączania akumulatora: zawsze przestrzegaj zasad producenta dotyczących elektroniki i systemu poduszek powietrznych.
  • Uszkodzenie zatrzasków lub styków: najpierw poluzuj bezpieczniki i nigdy nie podłączaj złącz na siłę.
  • Obracanie złącza styku obrotowego, jeśli występuje: zachować przepisaną pozycję i sposób zabezpieczenia zgodnie z dokumentacją.
  • Zaciśnięte przewody i naciągnięte połączenia: przed zakryciem sprawdź okablowanie i zamocuj zgodnie z instrukcją serwisową.
  • Pomiń test funkcjonalny: przed jazdą sprawdź poszczególne funkcje osobno.

  Powody uszkodzenia części

  W przypadku tego typu sterownika główną przyczyną nieprawidłowego działania są następujące czynniki. Są to przyczyny ogólne, a nie opis stanu oferowanego przedmiotu.

  • Zużycie mechaniczne: częste użytkowanie stopniowo obciąża mechanizmy przełączające, blokujące i ruchome części dźwigni.
  • Zużycie lub zanieczyszczenie styków: może powodować przerwy w dostawie prądu lub nieregularne reakcje podczas pracy.
  • Nadmierna siła podczas pracy: Gwałtowne przesuwanie lub uderzanie w dźwignię może spowodować uszkodzenie plastikowych części i wewnętrznego mechanizmu.
  • Wilgoć i nieodpowiednie środki czyszczące: przedostanie się do wnętrza zestawu może spowodować przerwanie styków lub uszkodzenie materiałów.
  • Nieprawidłowy demontaż lub montaż: ciągnięcie za kable, uszkodzenie złączy i nieprawidłowe osadzenie może spowodować inne wady.