Opis
Jednostka sterująca MAGNETI MARELLI IAW 6LP2.05. Pasuje do silników 1.4 16V KFU do samochodów Citroën i Peugeot. Pochodzi z Citroëna C4.
Opis produktu
Jednostka sterująca wtryskiem IAW 6LP2.05 (Magneti Marelli) to oryginalny moduł ECU stosowany w silnikach 1.4 16V z oznaczeniem KFU w samochodach grupy Stellantis (Citroën / Peugeot). Sprzęt steruje wtryskiem paliwa, zapłonem, obrotami jałowymi oraz przetwarza sygnały z czujników silnika, co przekłada się na prawidłowe działanie jednostki napędowej. W opisie i wyszukiwaniach kluczowe numery referencyjne to 9653979480, 9657429380, 16.631.054, 16.735.044 oraz oznaczenia 1940XH / 1940XJ. Ten opis zwiększa widoczność w wyszukiwarkach i ułatwia mechanikom oraz majsterkowiczom szybkie zidentyfikowanie właściwego podzespołu.
Kompatybilność i zastosowanie
- Silnik: 1.4 16V KFU
- Marki: Citroën, Peugeot
- Przykładowe modele: Citroën C4, Peugeot 307 (sprawdź zgodność z numerami części)
- Numery referencyjne: 9653979480, 9657429380, 16.631.054, 16.735.044, 1940XH, 1940XJ, NFP
Informacje techniczne
- Producent: Magneti Marelli
- Model: IAW 6LP2.05
- Kody produktów: 9653979480, 9657429380
- Dodatkowe numery: 16.631.054, 16.735.044, 1940XH, 1940XJ, NFP
Montaż i kodowanie – ważne
- Jednostka jest używana i jest „sparowana” z oryginalnym pojazdem (VIN/PIN/klucze).
- Możliwości uruchomienia:
- Klonowanie danych ze starej jednostki (EEPROM/Flash) – po klonowaniu jednostka jest plug and play.
- Virginizacja i następna inicjalizacja/telecoding przez DiagBox (ewentualnie online) + dopasowanie kluczy.
- Zalecane wykonanie przez specjalistę z wyposażeniem serwisowym PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Przed demontażem/montażem zawsze odłączyć akumulator i przestrzegać procedur producenta, aby nie uszkodzić jednostki.
Zalecenia dotyczące montażu
Przy wymianie jednostki sterującej postępuj według poniższych kroków: wyłącz zapłon i odłącz ujemny biegun akumulatora, zlokalizuj moduł (zazwyczaj w komorze silnika lub w jego pobliżu), odłącz kostki elektryczne i elementy mocujące, wymontuj starą jednostkę, zamontuj nową i solidnie podłącz złącza. Po montażu wykonaj procedurę klonowania lub inicjalizacji zgodnie z opisem w sekcji „Montaż i kodowanie – ważne”. Unikaj pracy przy podłączonym akumulatorze i stosuj narzędzia izolowane.
Najczęstsze przyczyny awarii
Moduły ECU tego typu zazwyczaj zawodzą z powodu korozji styków i złącz, przedostania się wody lub wilgoci, przegrzewania (lokalizacja w komorze silnika zwiększa narażenie na temperaturę), przepięć w instalacji elektrycznej, uszkodzeń mechanicznych podczas montażu oraz błędów oprogramowania lub uszkodzeń pamięci EEPROM/Flash. Objawy to trudności z odpaleniem, niestabilne obroty, spadek mocy, błąd czujników lub wyświetlane błędy diagnostyczne.
Dlaczego warto wybrać ten moduł
Poszukując części po numerach referencyjnych (9653979480, 9657429380, 1940XH, 1940XJ), otrzymujesz produkt zgodny z konfiguracją silnika 1.4 16V KFU. Dla mechanika i osoby samodzielnie naprawiającej samochód istotne są dokładne numery części i możliwość klonowania danych – ten opis ułatwia identyfikację i zaplanowanie montażu oraz kodowania.
