Dodatkowa wiązka START-STOP Citroen Peugeot 9805917780

Opis

Dodatkowa wiązka przewodów do kondensatora START-STOP do silników e-HDi

Opis części

Używana dodatkowa wiązka przewodów START-STOP Citroën Peugeot 9805917780 służy do elektrycznego połączenia kondensatora systemu START-STOP z pozostałą instalacją elektryczną. Jest przeznaczona do silników e-HDi i w ofercie znajduje się wśród wiązek przewodów silnika w kategorii 1.6 HDI.

W przypadku naprawy uszkodzonej instalacji elektrycznej umożliwia wymianę odpowiedniej dodatkowej wiązki zamiast naprawy poszczególnych przewodów i złączy. Aby prawidłowo dobrać część, należy porównać numer produktu 9805917780, złącza i wykonanie wiązki z oryginalną częścią. Zgodność samego modelu samochodu nie musi oznaczać identycznego wykonania instalacji elektrycznej.

Informacje techniczne

• Producent: nie podano; w materiałach podano oznaczenie Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Model: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Citroën C4 Picasso II, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 308 T9, PEUGEOT 5008 I.
• Typ części: dodatkowa wiązka przewodów do kondensatora systemu START-STOP.
• Przeznaczenie: silniki e-HDi; w kategorii 1.6 HDI.
• Stan: używana część samochodowa.
• Dodatkowe numery: nie podano.

Kody produktów

• Kody produktów: 9805917780.

Numer 9805917780 jest główną informacją potrzebną do wyszukania tej wiązki. Przed zamówieniem porównaj go z oznaczeniem oryginalnej części i sprawdź również zgodność jej fizycznego wykonania.

Zalecenia dotyczące montażu

W przypadku tego typu części elektrycznej obowiązują ogólnie poniższe zasady. Dokładny dostęp do wiązki, odłączenie zasilania i bezpieczne wyłączenie systemu START-STOP zależą od konkretnego modelu i wersji samochodu. Kondensator może magazynować energię elektryczną nawet po odłączeniu akumulatora, dlatego samo odłączenie akumulatora może nie wystarczyć, aby zapewnić bezpieczną pracę.

1) Przed montażem

• Porównaj numer części, długość i rozgałęzienia wiązki, kształt złączy, ich wyposażenie oraz punkty mocowania ze starą częścią.
• Sprawdź izolację, osłony ochronne, zabezpieczenia złączy i styki. Nie montuj wiązki z odsłoniętymi przewodami, śladami przegrzania lub widoczną korozją.
• Sprawdź również przeciwzłącza w samochodzie. Uszkodzone przeciwzłącze może uniemożliwić prawidłowe działanie nawet wymienionej wiązki.
• Przygotuj procedurę serwisową producenta dotyczącą bezpiecznego odłączenia systemu i pracy z kondensatorem START-STOP. Jeśli jej nie masz lub nie potrafisz zweryfikować, czy system jest bezpieczny, powierz pracę profesjonalnemu serwisowi.

2) Potrzebne narzędzia i materiały

• Standardowe narzędzia ręczne odpowiednie do zastosowanych elementów mocujących.
• Narzędzia do delikatnego zwalniania zabezpieczeń złączy i mocowań przewodów.
• Odpowiedni przyrząd pomiarowy, jeśli jego użycie przewiduje procedura serwisowa, oraz w razie potrzeby urządzenie diagnostyczne obsługujące dany samochód.
• Oświetlenie, środki ochrony i w razie potrzeby preparat odpowiedni do czyszczenia styków elektrycznych.

3) Montaż krok po kroku

1. Bezpiecznie zaparkuj samochód, zabezpiecz go przed przemieszczeniem i wyłącz zapłon. Zapobiegaj przypadkowemu uruchomieniu silnika.
2. Zgodnie z instrukcjami producenta odczekaj, aż układy elektryczne przejdą w stan spoczynku, i odłącz akumulator w zalecany sposób.
3. Wykonaj przewidziane przez producenta zabezpieczenie kondensatora i upewnij się, że system jest bezpieczny. Nie rozładowuj kondensatora przez zwarcie styków ani przy użyciu improwizowanych metod.
4. Uzyskaj dostęp do wiązki zgodnie z procedurą serwisową dla konkretnego samochodu. Zdemontuj tylko elementy niezbędne do bezpiecznego uzyskania dostępu.
5. Przed odłączeniem udokumentuj przebieg przewodów, położenie złączy i rozmieszczenie mocowań, na przykład za pomocą zdjęcia.
6. Zwolnij zabezpieczenia i odłącz złącza, chwytając za ich obudowy. Nie ciągnij za przewody i nie podważaj złączy na siłę.
7. Zwolnij mocowania i wyjmij oryginalną wiązkę. Sprawdź jej przebieg i usuń przyczynę ewentualnego ocierania, przyciśnięcia lub naprężenia.
8. Jeszcze raz porównaj obie wiązki, układając je obok siebie. Sprawdź, czy nową część można poprowadzić bez naprężania i bez przerabiania złączy.
9. Ułóż zamienną wiązkę w oryginalnym przebiegu i zamocuj ją w przeznaczonych do tego uchwytach. Chroń ją przed ostrymi krawędziami oraz gorącymi i ruchomymi elementami.
10. Podłącz złącza i sprawdź, czy ich zabezpieczenia są całkowicie zablokowane. Upewnij się, że przewody nie są skręcone ani przyciśnięte przez sąsiednie elementy.
11. Zamontuj z powrotem zdemontowane elementy i przywróć zasilanie oraz stan roboczy systemu zgodnie z procedurą producenta.

4) Kontrole po montażu i sprawdzenie działania

• Sprawdź osadzenie złączy, mocowanie wiązki i jej odległość od miejsc, w których mogłaby ulec uszkodzeniu.
• Po przywróceniu zasilania obserwuj, czy pojawiają się komunikaty ostrzegawcze. W razie potrzeby przeprowadź diagnostyczną kontrolę systemu.
• Sprawdź działanie START-STOP w warunkach określonych przez producenta, ewentualnie podczas bezpiecznej jazdy próbnej. Brak aktywności START-STOP nie musi sam w sobie oznaczać usterki wiązki; działanie systemu zależy również od warunków eksploatacji samochodu.
• W razie zapachu przegrzanej izolacji lub innych nietypowych objawów przerwij próbę i zleć sprawdzenie przyczyny.

5) Najczęstsze błędy podczas montażu i jak ich uniknąć

• Praca bez zabezpieczenia kondensatora: przestrzegaj pełnej procedury producenta, a nie tylko instrukcji odłączenia akumulatora.
• Pomylenie podobnych wiązek: porównaj numer, złącza i całość wykonania, a nie tylko model samochodu.
• Ciągnięcie za przewody i uszkodzenie zabezpieczeń: najpierw odblokuj złącza i manipuluj, chwytając za ich obudowy.
• Nieprawidłowy przebieg lub brak mocowania: kieruj się oryginalnym przebiegiem i przed zakończeniem sprawdź, czy wiązka nie jest naprężona ani przyciśnięta.
• Pozostawienie uszkodzonych przeciwzłączy: usuń usterki styków lub mocowań przed podłączeniem części zamiennej.

Przyczyny uszkodzenia części

Wiązki przewodów tego typu mogą ulegać uszkodzeniom na skutek poniższych czynników; nie jest to opis usterek stwierdzonych w oferowanej części:

• Drgania i ocieranie w przypadku poluzowanego mocowania lub kontaktu przewodów z sąsiednimi elementami.
• Obciążenie termiczne i starzenie się izolacji, które mogą prowadzić do jej kruszenia i pękania.
• Wilgoć i zanieczyszczenia w złączach, powodujące korozję i pogorszenie połączenia elektrycznego.
• Poluzowane lub uszkodzone styki, które mogą prowadzić do wzrostu rezystancji połączenia i miejscowego przegrzewania.
• Nieostrożny demontaż lub wcześniejsze naprawy, na przykład ciągnięcie za przewody, przyciśnięcie wiązki lub nieprawidłowe łączenie przewodów.