Opis
Czujnik kątowy ESP BOSCH do samochodów PEUGEOT 307, 607, 807 i CITROËN C8, Xsara Picasso
Profesjonalny czujnik ESP marki BOSCH, przeznaczony do stosowania w układzie stabilizacji toru jazdy (ESP/ESC) w wybranych modelach Peugeot i Citroën. Element dostarcza sterownikowi danych dotyczących ruchów nadwozia, co pozwala systemowi na szybkie korekty hamowania i momentu napędowego w sytuacjach utraty przyczepności. Produkt jest odpowiedni dla mechaników i osób wykonujących naprawy samodzielnie — ułatwia diagnostykę i przywrócenie prawidłowego działania systemu bezpieczeństwa pojazdu.
Funkcja i zastosowanie
Czujnik pełni rolę źródła informacji kinematycznych dla jednostki sterującej ESP. Monitoruje ruchy pojazdu (m.in. prędkość kątową/osie poprzeczne) i przesyła sygnał do modułu kontroli trakcji, pozwalając na selektywne hamowanie kół oraz korektę momentu obrotowego silnika. Prawidłowa praca czujnika wpływa bezpośrednio na stabilność i bezpieczeństwo jazdy.
Informacje techniczne
- Producent: Bosch
- Model: Peugeot 307, Peugeot 607, Peugeot 807, Citroën C8, Citroën Xsara Picasso
- Kody produktu: 0265005290, 265005290, 9650452180, 454916
- Inne numery: 454916, 9650452180
Zalecenia montażowe
- Przed przystąpieniem do demontażu odłączyć ujemny biegun akumulatora.
- Typowe położenie czujnika: w okolicy środka nadwozia, pod konsolą środkową lub deską rozdzielczą (dokładne usytuowanie sprawdzić w dokumentacji serwisowej pojazdu).
- Demontaż: zdjąć osłony, odłączyć złącze elektryczne, odkręcić mocowania czujnika i wyjąć element ostrożnie, unikając uszkodzenia przewodów.
- Montaż: zamontować nowy czujnik na miejscu, dokręcić zgodnie z zaleceniami producenta (dokładne momenty dokręcania w instrukcji serwisowej), podłączyć złącze i zamontować osłony.
- Po wymianie często wymagana jest kalibracja/adaptacja czujnika za pomocą narzędzia diagnostycznego — wykonanie procedury adaptacyjnej eliminuje błędy systemu ESP i przywraca poprawne działanie.
- Przy montażu zwrócić uwagę na czystość i szczelność złączy oraz zabezpieczenie przed wilgocią i korozją.
Dlaczego najczęściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii to uszkodzenia mechaniczne (uderzenia, wibracje), korozja styków i złączy, zalanie wodą lub długotrwałe działanie soli drogowej. Rzadziej przyczyną jest wewnętrzna awaria układu elektronicznego czujnika. Objawy uszkodzenia obejmują zapalenie się kontrolek ABS/ESP na desce rozdzielczej, nieprawidłowe działanie systemu stabilizacji oraz komunikaty diagnostyczne wskazujące błąd czujnika.
Korzyści dla warsztatu i użytkownika
Wymiana uszkodzonego czujnika przywraca pełną funkcjonalność systemu ESP, poprawia bezpieczeństwo pojazdu i eliminuje błędy w systemie diagnostycznym. Produkt przeznaczony jest dla osób szukających oryginalnych numerów części oraz szybkiej identyfikacji po kodzie producenta.
Uwagi montażowe i diagnostyczne
Podczas wymiany zalecane jest monitorowanie komunikatów diagnostycznych i wykonanie testu funkcjonalnego systemu po zakończeniu prac. W przypadku wątpliwości co do lokalizacji czujnika lub procedury kalibracji, należy korzystać z dokumentacji serwisowej pojazdu bądź profesjonalnego oprogramowania diagnostycznego.
